三菱重工蜗轮蜗杆减速机SEOA250L-63

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SEOA250L-63：

上海菱友汇科技有限公司是三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD在中国及全球代理，欢迎垂询。

三菱重工减速器分为单段式减速器，双段带斜齿轮减速器及双段式减速器，从出轴方式可分为中空轴与实心轴。中空轴速比5-50一段式减速机型号号SUHA, SHVA, SOHA, 带螺旋齿轮二段式减速机速比63-250型号有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蜗轮减速机减速比315-1600型号有SCUA, SCHA, SCOA; 实心轴底座安装单段速比5-50型号有SUHW, SHVW, SOHW, 两段式带斜齿轮减速机速比63-250型号有SEUH, SEHV, SEOH; 两段式减速机速比315-1600型号有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SEOA250L-63：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工业株式会社集团成员之一，上海菱友汇科技有限公司向中国境内引进三菱重工动力传动部门的动力传动装置。2015年4月1日，与三菱重工动力传动部门重组为：三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD.，专注于大型齿轮箱的设计，开发和生产制造。三菱重工长谷川MHI HASEG生产的减速机，具有可调整齿隙、五段变速、回转稳定、低噪音和低振动等特点。广泛应用于精密机械、制钢滚轧机械、半导体制造装置、航空航天钢铁、橡胶、印刷、纺织机械等行业。

1. 检查油位：通过减速机的油位视窗或油尺，准确查看油位情况，确认润滑油是否确实低于正常刻度范围。要注意在减速机停机并静止一段时间后进行检查，以确保测量准确。

2. 查找泄漏点：对减速机的各个部位进行仔细检查，常见的泄漏部位包括轴端密封处、箱体结合面、油孔盖、放油螺塞等。查看这些部位是否有油迹、油污或滴油现象。如果发现泄漏点，需要根据具体情况进行处理。例如，轴端密封处泄漏可能是密封件磨损，需要更换密封件；箱体结合面泄漏可能是密封胶老化或结合面有杂质，需要清理结合面并重新涂抹密封胶。

3. 检查连接部位：检查减速机的油管、油接头等连接部位是否松动。如果松动，会导致润滑油泄漏，应将其拧紧，确保连接牢固。同时，检查油管是否有破损、裂缝等情况，如有则需要更换油管。

4. 确认是否存在异常损耗：考虑减速机的运行工况，如是否长时间在高温、高负荷状态下运行，这可能会导致润滑油的蒸发损耗增加。或者检查减速机内部的齿轮、轴承等部件是否磨损严重，因为部件磨损产生的热量会使润滑油加速老化和消耗，并且磨损产生的金属碎屑也可能污染润滑油，使其性能下降，需要及时补充或更换。

5. 补充润滑油：如果确定是正常损耗或轻微泄漏导致油位下降，应及时补充相同型号和规格的润滑油，使油位恢复到正常范围。补充润滑油时，要通过加油口缓慢加入，并使用滤网过滤，防止杂质进入减速机。

6. 记录与观察：记录润滑油变少的情况，包括发现的时间、补充的油量、泄漏点的位置等信息。在后续的运行中，密切观察油位变化情况以及是否还有泄漏现象，以判断问题是否得到解决。如果油位仍然持续下降或泄漏情况没有改善，需要进一步深入检查和维修，可能需要联系专业的维修人员或厂家技术支持人员进行处理。