三菱重工蜗轮蜗杆减速机SEOA225L-160

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SEOA225L-160：

上海菱友汇科技有限公司是三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD在中国及全球代理，欢迎垂询。

三菱重工减速器分为单段式减速器，双段带斜齿轮减速器及双段式减速器，从出轴方式可分为中空轴与实心轴。中空轴速比5-50一段式减速机型号号SUHA, SHVA, SOHA, 带螺旋齿轮二段式减速机速比63-250型号有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蜗轮减速机减速比315-1600型号有SCUA, SCHA, SCOA; 实心轴底座安装单段速比5-50型号有SUHW, SHVW, SOHW, 两段式带斜齿轮减速机速比63-250型号有SEUH, SEHV, SEOH; 两段式减速机速比315-1600型号有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SEOA225L-160：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工业株式会社集团成员之一，上海菱友汇科技有限公司向中国境内引进三菱重工动力传动部门的动力传动装置。2015年4月1日，与三菱重工动力传动部门重组为：三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD.，专注于大型齿轮箱的设计，开发和生产制造。三菱重工长谷川MHI HASEG生产的减速机，具有可调整齿隙、五段变速、回转稳定、低噪音和低振动等特点。广泛应用于精密机械、制钢滚轧机械、半导体制造装置、航空航天钢铁、橡胶、印刷、纺织机械等行业。

• 油质方面

• 外观检查：观察润滑油的颜色和透明度。若油液变得浑浊、发黑、有明显杂质或乳化现象，说明油质已变差，可能受到污染或氧化，需要维护，可能涉及更换润滑油及清洁油箱等操作。

• 粘度检测：通过专业的粘度检测工具或对比新油的粘度，判断油液粘度是否发生明显变化。粘度降低可能是油液被稀释，如混入其他液体；粘度增大可能是油液氧化或杂质增多，这两种情况都可能影响润滑效果，需要对润滑系统进行检查和维护。

• 油液分析：定期取油样进行专业分析，检测油中的金属碎屑、水分、酸值等指标。如果金属碎屑含量超标，可能表示齿轮、轴承等部件磨损严重，需要检查相应部件并清理润滑系统；水分含量高会导致油液乳化，降低润滑性能，需查明进水原因并进行处理；酸值升高说明油液氧化变质，需要更换润滑油并采取措施防止油液进一步氧化。

• 油位方面

• 查看油位视窗，若油位低于刻度线，说明润滑油量不足。可能存在泄漏情况，或者是正常损耗但未及时补充，需要及时补充润滑油，并对设备进行全面检查，查找泄漏点并进行修复。

• 油温方面

• 温度测量：使用温度计测量减速机运行时的油温。若油温超过正常范围（一般不超过 80℃），可能是润滑系统出现问题，如润滑油量不足、冷却装置故障、油品散热性能差或齿轮磨损产生过多热量等，需要对润滑系统及相关部件进行检查和维护。

• 油压方面

• 压力监测：观察油压表的读数。如果油压低于正常范围，可能是油泵故障、油过滤器堵塞、油路泄漏或油液粘度过低等原因，需要检查油泵的工作状态、清洗或更换油过滤器、查找并修复泄漏点以及检查油液粘度是否合适；若油压过高，可能是油路不畅、安全阀故障或油液粘度过高，需要对油路进行疏通、检查安全阀以及确认油液粘度是否符合要求。

• 润滑部件方面

• 油泵检查：检查油泵的运行声音是否正常，有无异常振动。若有异常，可能是油泵内部部件损坏，影响供油，需要进一步拆解检查或更换油泵。同时，检查油泵的出油量是否正常，可通过观察出油口的油流情况或使用专业仪器测量出油量来判断。

• 油过滤器检查：定期拆下油过滤器进行检查，若发现过滤器堵塞严重，表明油中杂质较多，需要及时清洗或更换过滤器，同时对油液进行进一步的过滤或更换，以防止杂质进入润滑系统，加剧部件磨损。

• 喷油嘴检查：查看喷油嘴是否堵塞或喷油不均匀。若喷油嘴出现问题，会导致部分部位润滑不良，需要清理或更换喷油嘴，确保润滑油能均匀地喷射到各个需要润滑的部件上。