三菱重工蜗轮蜗杆减速机SHVA450L-6.3

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SHVA450L-6.3：

上海菱友汇科技有限公司是三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD在中国及全球代理，欢迎垂询。

三菱重工减速器分为单段式减速器，双段带斜齿轮减速器及双段式减速器，从出轴方式可分为中空轴与实心轴。中空轴速比5-50一段式减速机型号号SUHA, SHVA, SOHA, 带螺旋齿轮二段式减速机速比63-250型号有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蜗轮减速机减速比315-1600型号有SCUA, SCHA, SCOA; 实心轴底座安装单段速比5-50型号有SUHW, SHVW, SOHW, 两段式带斜齿轮减速机速比63-250型号有SEUH, SEHV, SEOH; 两段式减速机速比315-1600型号有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SHVA450L-6.3：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工业株式会社集团成员之一，上海菱友汇科技有限公司向中国境内引进三菱重工动力传动部门的动力传动装置。2015年4月1日，与三菱重工动力传动部门重组为：三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD.，专注于大型齿轮箱的设计，开发和生产制造。三菱重工长谷川MHI HASEG生产的减速机，具有可调整齿隙、五段变速、回转稳定、低噪音和低振动等特点。广泛应用于精密机械、制钢滚轧机械、半导体制造装置、航空航天钢铁、橡胶、印刷、纺织机械等行业。

• 观察油质

• 颜色变化：新的润滑油通常有特定的颜色，如清澈的淡黄色或淡棕色。随着使用时间的增加，润滑油会逐渐氧化、污染，颜色会变深。如果润滑油颜色变得很深，如深褐色或黑色，这可能是需要更换的信号。但有些润滑油添加了特殊的添加剂，颜色变化可能不明显，此时需要结合其他方法综合判断。

• 杂质含量：通过油样观察或使用滤纸过滤油样来检查杂质含量。如果发现油中含有金属屑、灰尘、砂粒等杂质，或者油变得浑浊不透明，说明润滑油已经受到污染，需要更换。金属屑可能是减速机内部部件磨损产生的，过多的杂质会加剧部件的磨损，影响减速机的正常运行。

• 粘度变化：用手指捻搓油样，感受其粘度变化，或者与新油进行对比。如果感觉润滑油明显变稀或变稠，说明其粘度已发生改变。粘度变化会影响润滑油的润滑性能，无法有效形成油膜，导致部件磨损加剧。此外，还可以使用专业的粘度测量仪器进行精确测量。

• 乳化现象：如果润滑油中混入了水分，可能会出现乳化现象，表现为油液呈现乳白色或出现泡沫。这会使润滑油的润滑性能大幅下降，加速部件腐蚀，需要立即更换。水分可能是由于密封不良、环境湿度大或冷却系统泄漏等原因进入减速机的。

• 参考运行时间：一般来说，三菱重工蜗轮蜗杆减速机在正常工作条件下，润滑油的更换周期小于或等于 4000 小时。如果减速机的运行时间达到或接近这个时长，即使油质看起来没有明显问题，也建议考虑更换润滑油，以确保减速机的良好润滑和正常运行。当然，如果减速机在恶劣的工作环境下运行，如高温、高湿度、多灰尘或腐蚀性环境，或者频繁启动和停止，应适当缩短换油周期。

• 监测设备运行状态

• 温度异常：减速机正常运行时，温度会保持在一定范围内。如果发现减速机的油温过高，超出了正常工作温度（一般不超过 80℃），可能是润滑油的散热性能下降，或者润滑效果不佳，导致部件摩擦产生过多热量。此时需要检查润滑油的情况，考虑是否需要更换。

• 噪音和振动增大：当润滑油的性能下降，无法有效润滑部件时，蜗轮、蜗杆和轴承等部件之间的摩擦会增大，从而导致减速机运行时产生异常噪音和振动。如果发现减速机的噪音和振动明显比以前增大，除了检查机械部件的安装和磨损情况外，也需要考虑润滑油是否需要更换。

• 性能下降：如果减速机的传动效率降低，或者出现卡顿、打滑等现象，可能与润滑油的性能有关。润滑油的老化或污染会使其无法在部件表面形成良好的油膜，导致动力传递不顺畅，影响减速机的正常工作。