三菱重工蜗轮蜗杆减速机SHVA450L-8

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SHVA450L-8：

上海菱友汇科技有限公司是三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD在中国及全球代理，欢迎垂询。

三菱重工减速器分为单段式减速器，双段带斜齿轮减速器及双段式减速器，从出轴方式可分为中空轴与实心轴。中空轴速比5-50一段式减速机型号号SUHA, SHVA, SOHA, 带螺旋齿轮二段式减速机速比63-250型号有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蜗轮减速机减速比315-1600型号有SCUA, SCHA, SCOA; 实心轴底座安装单段速比5-50型号有SUHW, SHVW, SOHW, 两段式带斜齿轮减速机速比63-250型号有SEUH, SEHV, SEOH; 两段式减速机速比315-1600型号有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SHVA450L-8：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工业株式会社集团成员之一，上海菱友汇科技有限公司向中国境内引进三菱重工动力传动部门的动力传动装置。2015年4月1日，与三菱重工动力传动部门重组为：三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD.，专注于大型齿轮箱的设计，开发和生产制造。三菱重工长谷川MHI HASEG生产的减速机，具有可调整齿隙、五段变速、回转稳定、低噪音和低振动等特点。广泛应用于精密机械、制钢滚轧机械、半导体制造装置、航空航天钢铁、橡胶、印刷、纺织机械等行业。

润滑油加注过多

• 油温过高：过多的润滑油会增加搅拌阻力，使减速机在运行时内部能量损耗增加，从而产生过多的热量。这些额外的热量如果不能及时散发出去，会导致油温升高，超出正常工作温度范围（一般不超过 80℃）。长期高温会加速润滑油的老化和变质，降低其润滑性能，同时也会影响减速机内部零部件的性能和寿命。

• 密封损坏：减速机内部压力会因润滑油过多而增大，这会对密封件产生额外的压力。长期处于这种高压状态下，密封件容易变形、老化甚至损坏，导致润滑油泄漏。一旦发生泄漏，不仅会造成润滑油的浪费，还会污染工作环境，并且可能因润滑油量不足而影响减速机的正常运行。

• 效率降低：过量的润滑油会在蜗轮蜗杆等传动部件之间形成过大的油膜厚度，这可能会导致传动效率下降。因为油膜过厚会使部件之间的摩擦力增大，能量传递过程中的损耗增加，从而使减速机的整体运行效率降低，增加能源消耗。

润滑油加注过少

• 润滑不良：润滑油量不足无法在蜗轮、蜗杆和轴承等部件表面形成完整、连续的油膜，这会导致部件之间直接接触，产生干摩擦或半干摩擦。这种情况下，摩擦系数增大，磨损加剧，零部件的表面会出现磨损痕迹、划痕甚至剥落，严重影响减速机的使用寿命。

• 噪音和振动增大：由于缺乏足够的润滑油进行缓冲和减震，减速机在运行时，部件之间的碰撞和摩擦会产生更多的噪音和振动。噪音和振动的增大不仅会影响工作环境，还可能反映出减速机内部部件的磨损加剧，进一步影响设备的稳定性和可靠性。

• 过热甚至损坏：润滑不足会导致摩擦产生的热量无法及时被润滑油带走，使部件温度急剧升高。高温会使部件材料的性能下降，如硬度降低、强度减弱等，严重时可能导致部件变形、损坏，甚至引发减速机的故障，影响整个设备的正常运行。