三菱重工蜗轮蜗杆减速机SEHV500L-200

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SEHV500L-200：

上海菱友汇科技有限公司是三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD在中国及全球代理，欢迎垂询。

三菱重工减速器分为单段式减速器，双段带斜齿轮减速器及双段式减速器，从出轴方式可分为中空轴与实心轴。中空轴速比5-50一段式减速机型号号SUHA, SHVA, SOHA, 带螺旋齿轮二段式减速机速比63-250型号有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蜗轮减速机减速比315-1600型号有SCUA, SCHA, SCOA; 实心轴底座安装单段速比5-50型号有SUHW, SHVW, SOHW, 两段式带斜齿轮减速机速比63-250型号有SEUH, SEHV, SEOH; 两段式减速机速比315-1600型号有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SEHV500L-200：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工业株式会社集团成员之一，上海菱友汇科技有限公司向中国境内引进三菱重工动力传动部门的动力传动装置。2015年4月1日，与三菱重工动力传动部门重组为：三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD.，专注于大型齿轮箱的设计，开发和生产制造。三菱重工长谷川MHI HASEG生产的减速机，具有可调整齿隙、五段变速、回转稳定、低噪音和低振动等特点。广泛应用于精密机械、制钢滚轧机械、半导体制造装置、航空航天钢铁、橡胶、印刷、纺织机械等行业。

• 温度测量

• 使用温度计：可在减速机运行一段时间后，用红外线温度计或接触式温度计测量散热片表面温度。一般情况下，若散热片表面温度比环境温度高 20℃-30℃左右，且在减速机额定负载下能稳定保持，说明散热效果基本良好。但如果温度过高，比如超过环境温度 50℃以上，可能散热效果不佳。

• 对比测量：可以测量减速机内部关键部位如蜗轮、蜗杆处的温度，与散热片表面温度进行对比。若两者温差较小，说明热量能较好地传导到散热片，散热片能及时将热量散发出去；若温差过大，可能是散热片导热或散热能力不足。

• 观察运行状态

• 听声音：正常运行时，减速机声音平稳。若散热效果不好，内部温度过高，可能导致零部件热变形，引起异常噪音。所以，若听到减速机有刺耳、摩擦等异常声音，需警惕散热问题。

• 看振动：散热不良致使的热变形也可能使减速机振动加剧。通过观察减速机整体振动情况，或用振动测试仪测量振动幅度，若振动明显增大，除了检查机械部件故障外，也要考虑散热片散热效果是否变差。

• 检查外观

• 查看颜色变化：散热片长期处于高温且散热不良的状态下，表面涂层可能会变色，金属材质也可能因氧化等原因改变颜色。如铝合金散热片若出现发黄、发黑等情况，可能意味着散热效果不佳，导致温度过高。

• 检查灰尘堆积：散热片表面有适量灰尘是正常的，但如果灰尘堆积过多，形成厚厚的隔热层，会严重影响散热效果。所以，定期检查散热片表面灰尘情况，若灰尘厚到影响了散热片原本的金属光泽，就需要及时清理，同时这也可能是散热效果变差的一个信号。

• 评估油温

• 油质检查：通过观察减速机润滑油的颜色、透明度和粘度等指标来判断。若油质变差、颜色变深、透明度降低或粘度增大，可能是油温过高导致的，间接反映出散热片散热效果不好。

• 油温测量：可在减速机运行时，使用油温表测量润滑油温度。通常，蜗轮蜗杆减速机的油温应保持在 60℃-80℃之间。若油温长期超过 80℃，即使散热片表面温度看似正常，也可能存在散热问题，因为散热片可能无法及时将油的热量散发出去。