三菱重工蜗轮蜗杆减速机SEHV500L-80

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SEHV500L-80：

上海菱友汇科技有限公司是三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD在中国及全球代理，欢迎垂询。

三菱重工减速器分为单段式减速器，双段带斜齿轮减速器及双段式减速器，从出轴方式可分为中空轴与实心轴。中空轴速比5-50一段式减速机型号号SUHA, SHVA, SOHA, 带螺旋齿轮二段式减速机速比63-250型号有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蜗轮减速机减速比315-1600型号有SCUA, SCHA, SCOA; 实心轴底座安装单段速比5-50型号有SUHW, SHVW, SOHW, 两段式带斜齿轮减速机速比63-250型号有SEUH, SEHV, SEOH; 两段式减速机速比315-1600型号有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SEHV500L-80：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工业株式会社集团成员之一，上海菱友汇科技有限公司向中国境内引进三菱重工动力传动部门的动力传动装置。2015年4月1日，与三菱重工动力传动部门重组为：三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD.，专注于大型齿轮箱的设计，开发和生产制造。三菱重工长谷川MHI HASEG生产的减速机，具有可调整齿隙、五段变速、回转稳定、低噪音和低振动等特点。广泛应用于精密机械、制钢滚轧机械、半导体制造装置、航空航天钢铁、橡胶、印刷、纺织机械等行业。

• 散热片自身特性

• 材质：导热系数高的材质，如铜、铝合金等，能快速将减速机内部热量传导到散热片表面，再散发到空气中。其中，铜的导热性能优于铝合金，但铝合金因性价比高、质量轻等优点更常用。

• 形状与结构：散热片形状影响空气流动，鳍片式散热片可增加空气扰动，提升散热效果。此外，散热片的高度、厚度、间距也很关键。高度增加可增大散热面积，但过高会导致空气流通不畅；厚度过薄不利于热量传导，过厚则会增加成本和重量；间距要适中，过大会减少散热片数量，过小会使空气流动受阻。

• 安装情况

• 安装方式：散热片与减速机外壳的安装紧密程度影响热传导。安装紧密、接触良好，热阻小，热量能有效传递到散热片；若存在间隙或接触不良，如螺栓连接时拧紧力度不均，会增加热阻，降低散热效果。

• 安装位置：安装在减速机热量易聚集部位，如靠近蜗轮蜗杆啮合处等发热源，能及时吸收热量，提高散热效果。若安装位置不合理，可能无法充分发挥散热作用。

• 运行环境

• 环境温度：环境温度与散热片表面温度的温差决定热量传递速度。环境温度低，温差大，散热效果好；环境温度高，温差小，散热速度变慢。例如在高温的工业车间，减速机散热片散热能力会受限。

• 空气流动：良好的空气流动能不断带走散热片表面热空气，促进热交换。在通风良好的地方，空气自然对流或有强制风冷时，散热效果好；在封闭狭小空间，空气流动不畅，热空气积聚，会阻碍散热。

• 灰尘与杂物：散热片表面的灰尘、油污或杂物会形成隔热层，增加热阻，降低散热效果。同时，还可能堵塞散热片间隙，影响空气流通，进一步恶化散热条件。

• 减速机运行状态

• 负载大小：负载越大，蜗轮蜗杆等传动部件摩擦生热越多，需要散热片散发的热量也越多。若散热片散热能力不足，会导致散热效果不佳，减速机温度升高。

• 运行速度：输入转速高，传动部件运动速度快，摩擦加剧，产生热量增加，对散热片散热效果要求更高。长时间高速运行，散热片持续处于高负荷散热状态，若散热能力不够，会影响散热效果。

• 润滑系统状况：润滑系统对散热有重要影响。润滑油不足、变质或油位不当，会使传动部件间摩擦增大，产生过多热量，超出散热片散热能力。此外，若润滑油循环不畅，无法及时将热量带至散热片，也会影响散热效果。