三菱重工蜗轮蜗杆减速机SEHV320L-160

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SEHV320L-160：

上海菱友汇科技有限公司是三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD在中国及全球代理，欢迎垂询。

三菱重工减速器分为单段式减速器，双段带斜齿轮减速器及双段式减速器，从出轴方式可分为中空轴与实心轴。中空轴速比5-50一段式减速机型号号SUHA, SHVA, SOHA, 带螺旋齿轮二段式减速机速比63-250型号有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蜗轮减速机减速比315-1600型号有SCUA, SCHA, SCOA; 实心轴底座安装单段速比5-50型号有SUHW, SHVW, SOHW, 两段式带斜齿轮减速机速比63-250型号有SEUH, SEHV, SEOH; 两段式减速机速比315-1600型号有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SEHV320L-160：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工业株式会社集团成员之一，上海菱友汇科技有限公司向中国境内引进三菱重工动力传动部门的动力传动装置。2015年4月1日，与三菱重工动力传动部门重组为：三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD.，专注于大型齿轮箱的设计，开发和生产制造。三菱重工长谷川MHI HASEG生产的减速机，具有可调整齿隙、五段变速、回转稳定、低噪音和低振动等特点。广泛应用于精密机械、制钢滚轧机械、半导体制造装置、航空航天钢铁、橡胶、印刷、纺织机械等行业。

• 蜗轮蜗杆加工工艺

• 材料选择：通常蜗杆会选用高强度合金钢，如 20CrMnTi 等，蜗轮则采用耐磨的青铜合金，如 CuSn12Ni2 锡青铜等。这些材料具有良好的强度、耐磨性和抗胶合性，能满足减速机高负载、长时间运行的要求。

• 蜗杆加工：首先进行毛坯下料，然后对毛坯进行粗加工，如车削外圆、粗铣螺旋面等。接着进行调质处理，以改善材料的综合机械性能。之后进行半精车和精车外圆、精铣螺旋面等加工，以提高尺寸精度和表面质量。为了提高蜗杆齿面的硬度和耐磨性，需进行表面渗碳淬火处理，使齿面硬度达到较高水平。最后，使用专用的蜗杆磨床对螺旋面进行精磨，降低表面粗糙度，提高传动效率和精度。

• 蜗轮加工：先进行毛坯铸造，得到蜗轮的毛坯件。然后进行粗加工，包括车削外圆、镗孔等。接着进行调质处理，改善材料性能。再进行半精车和精车加工，保证蜗轮的尺寸精度。对于蜗轮的齿形加工，一般采用滚齿或铣齿工艺，加工出与蜗杆相匹配的齿形。为了提高蜗轮的耐磨性和抗胶合性，可能还会对齿面进行一些特殊的处理，如镀铜等。

• 箱体制造工艺

• 材料选取：一般会选用高强度铸铁，这种材料具有良好的抗压强度、减震性和耐磨性，能够承受减速机运行时的各种力和振动。

• 铸造工艺：采用铸造方法制造箱体，将熔化的铸铁倒入预先制作好的模具中，待其冷却凝固后，形成箱体的毛坯。铸造过程中，需要严格控制温度、冷却速度等参数，以保证箱体的内部组织均匀，无缩孔、气孔等缺陷。

• 机械加工：对铸造后的箱体毛坯进行机械加工，包括铣削上下平面、镗削轴承孔、钻削安装孔等。在加工过程中，使用高精度的数控机床和加工中心，保证箱体的尺寸精度和形位公差，确保各部件的安装精度和传动精度。加工完成后，还可能进行表面处理，如喷塑、涂漆等，以提高箱体的耐腐蚀性和外观质量。

• 装配工艺：在装配过程中，首先对各个零件进行清洗和检查，确保零件表面无油污、杂质和缺陷。然后按照设计要求和装配顺序，将蜗轮、蜗杆、轴承、轴等零件依次装配到箱体中。在装配过程中，需要使用专用的工装夹具和量具，保证零件的装配精度和配合间隙，如控制蜗轮与蜗杆的啮合间隙、轴承的安装游隙等。装配完成后，对减速机进行整体调试和检测，包括空载试验、负载试验、噪音检测、振动检测等，确保减速机的各项性能指标符合设计要求。