三菱重工蜗轮蜗杆减速机SEHV200L-160

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SEHV200L-160：

上海菱友汇科技有限公司是三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD在中国及全球代理，欢迎垂询。

三菱重工减速器分为单段式减速器，双段带斜齿轮减速器及双段式减速器，从出轴方式可分为中空轴与实心轴。中空轴速比5-50一段式减速机型号号SUHA, SHVA, SOHA, 带螺旋齿轮二段式减速机速比63-250型号有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蜗轮减速机减速比315-1600型号有SCUA, SCHA, SCOA; 实心轴底座安装单段速比5-50型号有SUHW, SHVW, SOHW, 两段式带斜齿轮减速机速比63-250型号有SEUH, SEHV, SEOH; 两段式减速机速比315-1600型号有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SEHV200L-160：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工业株式会社集团成员之一，上海菱友汇科技有限公司向中国境内引进三菱重工动力传动部门的动力传动装置。2015年4月1日，与三菱重工动力传动部门重组为：三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD.，专注于大型齿轮箱的设计，开发和生产制造。三菱重工长谷川MHI HASEG生产的减速机，具有可调整齿隙、五段变速、回转稳定、低噪音和低振动等特点。广泛应用于精密机械、制钢滚轧机械、半导体制造装置、航空航天钢铁、橡胶、印刷、纺织机械等行业。

安装前检查

• 对减速机输出轴和负载输入轴的尺寸、形状进行检查，使用卡尺、千分尺等测量工具，确保轴径符合设计要求，无椭圆、锥度等加工误差。同时，检查轴端的键槽或花键等连接部位，应无损坏、变形，保证连接的准确性。

• 查看输出轴和负载的安装面，确保其平整、光洁，无明显的凹凸不平或磕碰痕迹。若有问题，需进行打磨、修复等处理，否则会影响安装精度，导致同轴度出现偏差。

安装过程控制

• 采用合适的连接方式：若使用联轴器连接，优先选择刚性联轴器，如凸缘联轴器等，其能较好地保证两轴的同轴度。若负载存在一定的振动或位移，可选用有补偿能力的弹性联轴器，但需注意其补偿量应在允许范围内，避免因过度补偿而影响同轴度。安装时，要确保联轴器的孔径与减速机输出轴和负载输入轴的直径相匹配，配合间隙符合要求，一般采用过渡配合，间隙控制在 ±0.05mm 以内。

• 利用定位装置：许多减速机和负载设备会设计有定位止口或定位销孔等装置。安装时，要保证定位止口紧密配合，定位销准确插入销孔，以初步确定两者的相对位置，为保证同轴度提供基础定位。

• 精确找正：使用百分表进行测量找正，将百分表固定在减速机输出轴或负载输入轴上，使表头接触到另一根轴的表面，然后缓慢转动轴，测量不同位置的径向跳动和轴向窜动，根据测量结果调整负载的位置。一般要求径向跳动不超过 0.05mm，轴向窜动不超过 0.03mm。也可采用激光对中仪进行找正，这种方法精度更高，能快速、准确地测量出两轴的偏差，并指导调整。

安装后复查

• 安装完成后，再次使用百分表或激光对中仪等工具对减速机输出轴与负载的同轴度进行复查，确保在安装过程中没有因螺栓紧固、设备受力等因素导致同轴度出现变化。

• 进行空载试运行，观察减速机和负载的运行情况，如是否有异常振动、噪音等。若发现异常，需及时停机检查同轴度，以及其他可能影响运行的因素，如连接螺栓是否松动、轴承是否损坏等。如有问题，要重新调整或检修，直至满足要求。