三菱重工蜗轮蜗杆减速机SHVW200L-16

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SHVW200L-16：

上海菱友汇科技有限公司是三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD在中国及全球代理，欢迎垂询。

三菱重工减速器分为单段式减速器，双段带斜齿轮减速器及双段式减速器，从出轴方式可分为中空轴与实心轴。中空轴速比5-50一段式减速机型号号SUHA, SHVA, SOHA, 带螺旋齿轮二段式减速机速比63-250型号有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蜗轮减速机减速比315-1600型号有SCUA, SCHA, SCOA; 实心轴底座安装单段速比5-50型号有SUHW, SHVW, SOHW, 两段式带斜齿轮减速机速比63-250型号有SEUH, SEHV, SEOH; 两段式减速机速比315-1600型号有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SHVW200L-16：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工业株式会社集团成员之一，上海菱友汇科技有限公司向中国境内引进三菱重工动力传动部门的动力传动装置。2015年4月1日，与三菱重工动力传动部门重组为：三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD.，专注于大型齿轮箱的设计，开发和生产制造。三菱重工长谷川MHI HASEG生产的减速机，具有可调整齿隙、五段变速、回转稳定、低噪音和低振动等特点。广泛应用于精密机械、制钢滚轧机械、半导体制造装置、航空航天钢铁、橡胶、印刷、纺织机械等行业。

• 外观检查

• 颜色观察：正常的润滑油通常有其特定的颜色，新油的颜色一般较为清亮、均匀。以常见的矿物油为例，新油多为淡黄色或淡棕色。随着使用时间的增加和油液的老化，颜色可能会逐渐变深。但如果油液颜色变得过深，如变成深褐色或黑色，或者颜色明显不均匀，有深浅不一的条纹或色块，则可能表示油液已严重老化、氧化，或者受到了其他杂质的污染。

• 透明度检查：良好的油液应该是透明的，无浑浊、悬浮物或沉淀物。若油液看起来浑浊不清，可能是混入了水分、灰尘、金属屑等杂质，或者油液发生了乳化现象。可以将油液滴在白色滤纸或透明玻璃片上，观察其透明度，更清晰地判断油液的状况。

• 理化性质检测

• 粘度检测：粘度是润滑油的重要指标之一，它直接影响到油液的润滑性能。粘度异常会导致油泵无法提供良好的润滑效果，增加部件磨损。可以使用专业的粘度计来测量油液的粘度，并与油液的规格要求进行对比。一般来说，油液的粘度变化范围在原粘度的 ±10% 以内可认为是正常的，若超出此范围，则说明油液状况不佳，可能是受到了稀释、氧化或其他因素的影响。

• 酸值测定：油液在使用过程中会因氧化等原因产生酸性物质，酸值过高会腐蚀油泵及减速机的金属部件。通过专业的化学分析方法测定油液的酸值，若酸值超过了规定的限值，表明油液已发生了较严重的氧化变质，需要及时更换。不同类型的润滑油酸值限值有所不同，通常矿物油型润滑油的酸值超过 0.5mgKOH/g 时，就需要引起重视。

• 水分含量检测：油中水分过多会破坏油膜的形成，降低润滑性能，还可能引发油液的乳化和金属部件的锈蚀。可以采用卡尔费休滴定法等专业方法来准确测量油液中的水分含量。一般要求润滑油中的水分含量低于 0.05%，若超过 0.1%，则说明油液中水分含量过高，油液状况不佳。

• 杂质含量分析

• 颗粒计数：使用颗粒计数器可以检测油液中固体颗粒杂质的数量和大小分布。如果每毫升油液中的颗粒数超过了规定的清洁度等级标准，说明油液受到了污染。例如，对于 ISO 4406 清洁度等级，若油液的清洁度等级达到 18/16/13 或更差，就需要对油液进行过滤或更换处理。

• 金属元素分析：通过光谱分析等技术，可以检测出油液中所含的金属元素种类和含量。若油液中含有大量的铁、铜、铝等金属元素，可能是油泵或减速机的部件发生了磨损，金属屑混入了油液中，这表明油泵或其他部件可能存在故障，需要进一步检查和维修。