三菱重工蜗轮蜗杆减速机SUHW125L-6.3

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SUHW125L-6.3：

上海菱友汇科技有限公司是三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD在中国及全球代理，欢迎垂询。

三菱重工减速器分为单段式减速器，双段带斜齿轮减速器及双段式减速器，从出轴方式可分为中空轴与实心轴。中空轴速比5-50一段式减速机型号号SUHA, SHVA, SOHA, 带螺旋齿轮二段式减速机速比63-250型号有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蜗轮减速机减速比315-1600型号有SCUA, SCHA, SCOA; 实心轴底座安装单段速比5-50型号有SUHW, SHVW, SOHW, 两段式带斜齿轮减速机速比63-250型号有SEUH, SEHV, SEOH; 两段式减速机速比315-1600型号有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SUHW125L-6.3：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工业株式会社集团成员之一，上海菱友汇科技有限公司向中国境内引进三菱重工动力传动部门的动力传动装置。2015年4月1日，与三菱重工动力传动部门重组为：三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD.，专注于大型齿轮箱的设计，开发和生产制造。三菱重工长谷川MHI HASEG生产的减速机，具有可调整齿隙、五段变速、回转稳定、低噪音和低振动等特点。广泛应用于精密机械、制钢滚轧机械、半导体制造装置、航空航天钢铁、橡胶、印刷、纺织机械等行业。

• 安装前测量与检查

• 零件尺寸精度测量：使用高精度量具，如千分尺、卡尺等，测量蜗杆轴径、蜗轮轮毂内径及相关安装尺寸，确保尺寸偏差在设计要求范围内。任何超出公差范围的尺寸都可能影响安装精度，导致轴线与中间平面不重合。

• 形位公差检查：检查蜗杆的直线度、圆柱度以及蜗轮的端面对内孔的垂直度等形位公差。例如，可使用百分表检测蜗杆的直线度，若直线度误差过大，会使蜗杆在安装后出现倾斜，难以与蜗轮中间平面重合。

• 安装过程中的精确调整

• 利用定位销或定位键：如果减速机的箱体或相关部件上设计有定位销或定位键，安装时要确保蜗杆和蜗轮的安装位置通过定位销或定位键准确固定。例如，将蜗杆轴装入箱体的轴承座孔时，要使蜗杆轴上的键槽与定位键准确配合，限制蜗杆在轴向和周向的位置，初步保证其与蜗轮中间平面的相对位置精度。

• 采用专用工装夹具：使用专门设计的工装夹具来辅助安装。例如，可制作一个与蜗轮中间平面平行的定位板，在安装蜗杆时，将蜗杆放置在定位板上，通过调整定位板的位置和角度，使蜗杆轴线与蜗轮中间平面大致平行。然后，再将蜗杆缓慢装入箱体，并使用百分表等测量工具在安装过程中实时监测和微调蜗杆的位置，确保其轴线与蜗轮中间平面重合。

• 调整轴承座位置：对于一些轴承座位置可调整的结构，在安装蜗杆时，先将轴承座安装在大致位置，然后将蜗杆装入轴承座。通过微调轴承座的位置，使蜗杆轴线与蜗轮中间平面重合。例如，可在轴承座与箱体之间设置调整垫片，通过增减垫片的厚度来精确调整轴承座的位置，进而使蜗杆轴线达到与蜗轮中间平面重合的要求。

• 安装后的检查与微调

• 使用百分表检查：安装完成后，使用百分表分别在蜗杆的两端测量其径向跳动。将百分表的触头垂直于蜗杆表面，缓慢转动蜗杆，观察百分表的读数变化。如果百分表读数在规定范围内，说明蜗杆轴线与蜗轮中间平面的重合度较好；若读数超出范围，则需要进一步调整。

• 涂抹红丹粉检查啮合情况：在蜗轮和蜗杆的齿面上涂抹红丹粉，然后手动转动蜗杆，使蜗轮与蜗杆啮合。观察齿面上红丹粉的接触痕迹，如果接触痕迹均匀分布在蜗轮齿面的中间部位，说明蜗杆轴线与蜗轮中间平面重合度良好；若接触痕迹偏向一侧，则需要根据偏向情况调整蜗杆的位置，直至接触痕迹均匀分布。