三菱重工蜗轮蜗杆减速机SOHA200L-25

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SOHA200L-25：

上海菱友汇科技有限公司是三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD在中国及全球代理，欢迎垂询。

三菱重工减速器分为单段式减速器，双段带斜齿轮减速器及双段式减速器，从出轴方式可分为中空轴与实心轴。中空轴速比5-50一段式减速机型号号SUHA, SHVA, SOHA, 带螺旋齿轮二段式减速机速比63-250型号有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蜗轮减速机减速比315-1600型号有SCUA, SCHA, SCOA; 实心轴底座安装单段速比5-50型号有SUHW, SHVW, SOHW, 两段式带斜齿轮减速机速比63-250型号有SEUH, SEHV, SEOH; 两段式减速机速比315-1600型号有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SOHA200L-25：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工业株式会社集团成员之一，上海菱友汇科技有限公司向中国境内引进三菱重工动力传动部门的动力传动装置。2015年4月1日，与三菱重工动力传动部门重组为：三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD.，专注于大型齿轮箱的设计，开发和生产制造。三菱重工长谷川MHI HASEG生产的减速机，具有可调整齿隙、五段变速、回转稳定、低噪音和低振动等特点。广泛应用于精密机械、制钢滚轧机械、半导体制造装置、航空航天钢铁、橡胶、印刷、纺织机械等行业。

• 镀硬铬：铬的导热性能较好，镀硬铬后，理论上能在一定程度上增强减速机表面的热传导能力，有利于热量从内部传递到表面。而且硬铬层表面较为光滑，能减少空气流动的阻力，有助于空气对流传热，从而对散热有一定的积极作用。

• 氮化：氮化层一般具有较高的硬度和耐磨性，但氮化层的导热性能与基体材料有所不同。通常情况下，氮化层的热导率相对较低，这可能会在一定程度上阻碍热量从减速机内部向外部的传导，对散热有轻微的不利影响。不过，由于氮化层一般较薄，这种阻碍作用通常不太明显。

• 渗碳：渗碳层主要是提高零件表面的硬度和耐磨性，其对散热性能的影响与氮化层类似。渗碳后零件表面的碳含量增加，组织发生变化，热导率可能会有所改变。一般来说，渗碳层的热导率也会略低于原始基体材料，会对散热产生一定的阻碍，但影响程度通常较小。

• 涂漆：涂漆是减速机外壳常见的表面处理方式。漆层的导热性能相对较差，会在一定程度上增加热阻，阻碍热量的散发。不过，如果漆层颜色较深，如黑色或深灰色，根据热辐射原理，深色物体更容易吸收和辐射热量，这又有利于通过热辐射的方式将热量散发出去。所以涂漆对散热性能的影响需要综合考虑漆层的厚度、颜色以及热辐射等多种因素。