三菱重工蜗轮蜗杆减速机SOHA200L-20

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SOHA200L-20：

上海菱友汇科技有限公司是三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD在中国及全球代理，欢迎垂询。

三菱重工减速器分为单段式减速器，双段带斜齿轮减速器及双段式减速器，从出轴方式可分为中空轴与实心轴。中空轴速比5-50一段式减速机型号号SUHA, SHVA, SOHA, 带螺旋齿轮二段式减速机速比63-250型号有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蜗轮减速机减速比315-1600型号有SCUA, SCHA, SCOA; 实心轴底座安装单段速比5-50型号有SUHW, SHVW, SOHW, 两段式带斜齿轮减速机速比63-250型号有SEUH, SEHV, SEOH; 两段式减速机速比315-1600型号有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SOHA200L-20：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工业株式会社集团成员之一，上海菱友汇科技有限公司向中国境内引进三菱重工动力传动部门的动力传动装置。2015年4月1日，与三菱重工动力传动部门重组为：三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD.，专注于大型齿轮箱的设计，开发和生产制造。三菱重工长谷川MHI HASEG生产的减速机，具有可调整齿隙、五段变速、回转稳定、低噪音和低振动等特点。广泛应用于精密机械、制钢滚轧机械、半导体制造装置、航空航天钢铁、橡胶、印刷、纺织机械等行业。

• 镀硬铬：在减速机的表面镀上一层硬铬，镀铬层硬度高、耐磨、耐蚀并能长期保持表面光亮，能提高零件的硬度、耐磨、耐温和耐蚀等性能，可有效保护减速机的外壳及内部关键零部件，如齿轮、蜗轮、蜗杆等，使其在恶劣的工作环境下仍能保持良好的性能，延长使用寿命。不过，镀硬铬工艺也存在一些缺点，如会产生含铬酸雾和废水，对环境有一定污染。

• 氮化：使氮原子渗入钢的表面，形成富氮硬化层。经氮化处理后的零件具有高硬度、高耐磨性、高疲劳强度、变形小、较高的抗咬合性和较好的抗蚀性等特性。但氮化也存在周期长、成本高、渗层薄而脆，不能承受太大接触应力和冲击载荷等缺点。

• 渗碳：将低碳金属在富碳的介质中加热到高温，使活性碳原子渗入金属表面，以获得高碳的渗层组织。随后经淬火和低温回火，使表面具有高的硬度、耐磨性及疲劳抗力，心部仍保持足够的强度和韧性。渗碳处理可以提高减速机齿轮等传动部件的表面性能，增强其在高负荷、高摩擦条件下的工作能力。