三菱重工蜗轮蜗杆减速机SOHA80L-6.3

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SOHA80L-6.3：

上海菱友汇科技有限公司是三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD在中国及全球代理，欢迎垂询。

三菱重工减速器分为单段式减速器，双段带斜齿轮减速器及双段式减速器，从出轴方式可分为中空轴与实心轴。中空轴速比5-50一段式减速机型号号SUHA, SHVA, SOHA, 带螺旋齿轮二段式减速机速比63-250型号有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蜗轮减速机减速比315-1600型号有SCUA, SCHA, SCOA; 实心轴底座安装单段速比5-50型号有SUHW, SHVW, SOHW, 两段式带斜齿轮减速机速比63-250型号有SEUH, SEHV, SEOH; 两段式减速机速比315-1600型号有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SOHA80L-6.3：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工业株式会社集团成员之一，上海菱友汇科技有限公司向中国境内引进三菱重工动力传动部门的动力传动装置。2015年4月1日，与三菱重工动力传动部门重组为：三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD.，专注于大型齿轮箱的设计，开发和生产制造。三菱重工长谷川MHI HASEG生产的减速机，具有可调整齿隙、五段变速、回转稳定、低噪音和低振动等特点。广泛应用于精密机械、制钢滚轧机械、半导体制造装置、航空航天钢铁、橡胶、印刷、纺织机械等行业。

• 润滑系统问题

• 润滑油不足：若润滑油液位低于下限，齿轮、轴承等部件无法得到充分润滑，摩擦增大，产生大量热量，致使油温升高。

• 润滑油变质：长时间使用后，润滑油因氧化、污染等性能下降，润滑效果变差，不能有效降低部件间的摩擦，导致油温异常。

• 油液粘度过高或过低：粘度过高，油液流动性差，散热困难；粘度过低，油膜厚度不足，部件间摩擦增大，都会使油温升高。

• 油孔堵塞：油孔堵塞会使润滑油无法顺利到达各润滑部位，造成局部润滑不良，摩擦生热，引起油温上升。

• 负载问题

• 静载荷过大：减速机运行时承受超过额定载荷的力，会使内部摩擦加剧，产生过多热量，导致油温升高。

• 频繁启动和制动：频繁的启动和制动会使减速机承受较大的冲击载荷，增加能量损耗，产生更多热量，进而使油温上升。

• 传动部件问题

• 蜗轮蜗杆磨损：长期使用后，蜗轮蜗杆齿面磨损，配合间隙增大，啮合精度下降，摩擦加剧，产生的热量增多，引起油温升高。

• 轴承损坏：轴承滚珠、滚柱、内外圈或保持架出现磨损、裂纹、点蚀等损坏，运转不平稳，摩擦增大，温度上升，影响润滑油温度。

• 齿轮损坏：辅助齿轮若出现断齿、齿面磨损、齿面点蚀等损坏，会使传动不平稳，产生冲击和振动，增加摩擦热，导致油温升高。

• 安装与环境问题

• 安装不当：轴线不对中、固定螺栓松动或安装位置不合理，如靠近热源或通风不良，会导致运转不平稳，产生额外摩擦热，同时影响散热，使油温异常。

• 环境温度过高：工作环境温度过高且散热条件差，减速机内部热量无法及时散发，会导致油温升高。

• 冷却系统问题：带有冷却系统的减速机，若冷却风扇故障、冷却水管堵塞或冷却介质供应不足，冷却效果下降，润滑油无法及时散热，温度就会升高。