三菱重工蜗轮蜗杆减速机SHVA500L-12.5

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SHVA500L-12.5：

上海菱友汇科技有限公司是三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD在中国及全球代理，欢迎垂询。

三菱重工减速器分为单段式减速器，双段带斜齿轮减速器及双段式减速器，从出轴方式可分为中空轴与实心轴。中空轴速比5-50一段式减速机型号号SUHA, SHVA, SOHA, 带螺旋齿轮二段式减速机速比63-250型号有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蜗轮减速机减速比315-1600型号有SCUA, SCHA, SCOA; 实心轴底座安装单段速比5-50型号有SUHW, SHVW, SOHW, 两段式带斜齿轮减速机速比63-250型号有SEUH, SEHV, SEOH; 两段式减速机速比315-1600型号有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SHVA500L-12.5：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工业株式会社集团成员之一，上海菱友汇科技有限公司向中国境内引进三菱重工动力传动部门的动力传动装置。2015年4月1日，与三菱重工动力传动部门重组为：三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD.，专注于大型齿轮箱的设计，开发和生产制造。三菱重工长谷川MHI HASEG生产的减速机，具有可调整齿隙、五段变速、回转稳定、低噪音和低振动等特点。广泛应用于精密机械、制钢滚轧机械、半导体制造装置、航空航天钢铁、橡胶、印刷、纺织机械等行业。

• 润滑油泄漏：

• 油封损坏：检查油封的状况，如有磨损、老化或损坏，需及时更换油封。在安装新油封时，要确保安装位置正确，避免油封唇口受损，并涂抹适量的润滑油以减少摩擦。

• 密封垫破损：更换破损的密封垫。在安装密封垫前，需清理结合面，确保表面平整、干净，无油污和杂质，然后均匀涂抹密封胶，再安装密封垫并紧固螺栓。

• 油塞松脱：检查油塞是否拧紧，若松脱则将其紧固。若油塞损坏，需更换新的油塞。

• 油量过多：通过放油孔放出多余的润滑油，使油位降至正常范围。同时，检查油位计是否正常工作，以确保能准确显示油位。

• 润滑油不足：

• 检查油位：通过油位计查看油位，如油位过低，需及时补充相同型号的润滑油至规定油位。同时，检查是否存在漏油点，如有则及时修复，以防止润滑油继续泄漏。

• 油泵故障：检查油泵是否正常工作。若油泵不工作或工作不正常，可能是油泵电机故障、油泵齿轮磨损或油泵吸油口堵塞等原因引起。对于电机故障，需检修或更换电机；对于齿轮磨损，需更换油泵齿轮；对于吸油口堵塞，需清理吸油口的杂质和污垢。

• 油管堵塞或破裂：检查油管是否有堵塞或破裂的情况。若油管堵塞，可使用压缩空气或专用的疏通工具进行疏通；若油管破裂，需更换新的油管。在安装油管时，要确保连接牢固，无泄漏。

• 油质变差：

• 定期换油：按规定的换油周期更换润滑油，一般每运行 2000 - 3000 小时或每 6 - 12 个月（以先到者为准）需更换一次。若工作环境恶劣，应适当缩短换油周期。在换油时，要将减速机内部的旧油排净，并用专用的清洗剂清洗油箱和滤网，然后再加入新油。

• 防止杂质侵入：检查并清理油滤器，如滤芯堵塞严重，应及时清洗或更换滤芯，以保证润滑油的清洁度。同时，检查减速机的通气孔是否畅通，防止灰尘、杂质等通过通气孔进入油箱。此外，在加油时，要使用清洁的加油工具，并确保加油环境干净，避免杂质混入润滑油中。

• 检测油质：定期对润滑油进行实验室分析，检测其粘度、酸碱度、水分含量等指标。若油质不符合要求，应及时更换润滑油。例如，若油中水分含量过高，可采用过滤或蒸馏等方法去除水分；若油的粘度下降或酸碱度发生变化，说明油已变质，需立即更换。

• 油温过高：

• 检查负载：查看减速机是否超负荷运转，如有则调整负载至适当范围，或选择更大机型的减速机。

• 检查油量：确保润滑油量适当，既不过多也不过少。过多的油会增加搅拌损失，导致油温升高；过少的油则无法有效散热和润滑。

• 改善通风：检查减速机周围的通风环境，确保通风良好。避免在减速机周围堆放杂物，影响散热。如有必要，可安装风扇或增加散热装置，加强散热效果。

• 润滑系统部件故障：

• 轴承损坏：若轴承损坏，会影响润滑系统的正常工作，导致油温升高、噪音增大等问题。检查轴承的磨损情况，如有损坏，需及时更换轴承。同时，要确保轴承的安装和润滑正确，避免因安装不当或润滑不良导致轴承再次损坏。

• 齿轮磨损：检查齿轮的磨损情况，如齿轮磨损严重，会导致啮合不良，影响传动效率和润滑效果。对于磨损的齿轮，需及时更换。在更换齿轮时，要注意选择原厂配件，并成对更换，以保证齿轮的啮合精度。