三菱重工蜗轮蜗杆减速机SHVA360L-25

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SHVA360L-25：

上海菱友汇科技有限公司是三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD在中国及全球代理，欢迎垂询。

三菱重工减速器分为单段式减速器，双段带斜齿轮减速器及双段式减速器，从出轴方式可分为中空轴与实心轴。中空轴速比5-50一段式减速机型号号SUHA, SHVA, SOHA, 带螺旋齿轮二段式减速机速比63-250型号有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蜗轮减速机减速比315-1600型号有SCUA, SCHA, SCOA; 实心轴底座安装单段速比5-50型号有SUHW, SHVW, SOHW, 两段式带斜齿轮减速机速比63-250型号有SEUH, SEHV, SEOH; 两段式减速机速比315-1600型号有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SHVA360L-25：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工业株式会社集团成员之一，上海菱友汇科技有限公司向中国境内引进三菱重工动力传动部门的动力传动装置。2015年4月1日，与三菱重工动力传动部门重组为：三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD.，专注于大型齿轮箱的设计，开发和生产制造。三菱重工长谷川MHI HASEG生产的减速机，具有可调整齿隙、五段变速、回转稳定、低噪音和低振动等特点。广泛应用于精密机械、制钢滚轧机械、半导体制造装置、航空航天钢铁、橡胶、印刷、纺织机械等行业。

发热严重

• 原因

• 负载过大，超过减速机的额定承载能力。

• 减速机安装位置不当，通风散热条件差。

• 润滑油选用不当或油位过高、过低。

• 解决方法

• 核实负载情况，确保不超过减速机额定功率和扭矩，如有必要，更换更大规格的减速机。

• 重新选择安装位置，保证减速机周围有足够的空间用于空气流通，或增设散热风扇等辅助散热设备。

• 按照减速机使用说明书要求，选用合适的润滑油，并调整油位至正常范围。

噪音异常

• 原因

• 蜗轮蜗杆磨损，齿面出现疲劳点蚀、磨损等现象，导致啮合精度下降。

• 轴承损坏，引起转动部件的振动和噪音。

• 减速机内部有异物进入，干扰了正常的运转。

• 解决方法

• 检查蜗轮蜗杆的磨损情况，如磨损严重，需及时更换蜗轮蜗杆副。同时，改善润滑条件，定期更换润滑油，加强油的过滤，减少杂质对齿面的磨损。

• 更换损坏的轴承，并检查轴承的安装是否正确，确保安装精度。

• 打开减速机箱体，清理内部异物，并检查密封件是否完好，防止异物再次进入。

漏油

• 原因

• 密封件老化、损坏，导致润滑油泄漏。

• 箱体结合面变形或螺栓松动，使结合面密封不严。

• 油位过高，导致内部压力增大，迫使润滑油从密封处挤出。

• 解决方法

• 更换老化或损坏的密封件，如油封、O 型圈等。在安装密封件时，要注意安装方法和安装位置，确保密封良好。

• 检查箱体结合面的平整度，如有变形，进行修复或更换箱体。同时，紧固松动的螺栓，并在结合面涂抹密封胶，增强密封效果。

• 按照油位标识，将油位调整到正常范围内，避免油位过高。

传动精度下降

• 原因

• 蜗轮蜗杆的齿形精度因磨损或加工误差等原因发生变化，导致传动比不准确。

• 键连接松动，使输入轴或输出轴与传动部件之间出现相对滑动。

• 解决方法

• 对于磨损导致的齿形精度变化，如磨损较轻，可通过调整啮合间隙、改善润滑等方式缓解；如磨损严重，需更换蜗轮蜗杆副。同时，在加工和装配过程中，要严格控制精度，确保齿形精度符合要求。

• 检查键和键槽的配合情况，如有磨损或松动，及时更换键或修复键槽，保证键连接的可靠性。

输出轴转动不灵活或卡死

• 原因

• 异物进入减速机内部，卡住输出轴或其他转动部件。

• 轴承损坏，导致轴的转动阻力增大。

• 蜗轮蜗杆啮合不良，出现卡滞现象。

• 解决方法

• 拆卸减速机，清理内部异物，并检查各转动部件是否有损伤，如有损伤，及时修复或更换。

• 更换损坏的轴承，确保轴承的安装精度和润滑良好。

• 检查蜗轮蜗杆的啮合情况，调整啮合间隙，使其符合要求。如发现齿面有损伤或变形，需进行修复或更换。