三菱重工蜗轮蜗杆减速机SCHV320L-310

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SCHV320L-310：

上海菱友汇科技有限公司是三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD在中国及全球代理，欢迎垂询。

三菱重工减速器分为单段式减速器，双段带斜齿轮减速器及双段式减速器，从出轴方式可分为中空轴与实心轴。中空轴速比5-50一段式减速机型号号SUHA, SHVA, SOHA, 带螺旋齿轮二段式减速机速比63-250型号有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蜗轮减速机减速比315-1600型号有SCUA, SCHA, SCOA; 实心轴底座安装单段速比5-50型号有SUHW, SHVW, SOHW, 两段式带斜齿轮减速机速比63-250型号有SEUH, SEHV, SEOH; 两段式减速机速比315-1600型号有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SCHV320L-310：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工业株式会社集团成员之一，上海菱友汇科技有限公司向中国境内引进三菱重工动力传动部门的动力传动装置。2015年4月1日，与三菱重工动力传动部门重组为：三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD.，专注于大型齿轮箱的设计，开发和生产制造。三菱重工长谷川MHI HASEG生产的减速机，具有可调整齿隙、五段变速、回转稳定、低噪音和低振动等特点。广泛应用于精密机械、制钢滚轧机械、半导体制造装置、航空航天钢铁、橡胶、印刷、纺织机械等行业。

• 油位检查：

• 操作方法：切断电源，等待减速机冷却后，移去油位螺塞检查油是否充满。

• 判断标准：如果油位在油位指示器的上下限之间，说明油位正常；如果油位低于下限，表明润滑油不足，会影响减速机的润滑效果，需要及时补充；若油位高于上限，则可能导致减速机运行时油温过高、漏油等问题。

• 油质检查：

• 观察颜色：正常的新油通常呈清澈的淡黄色或淡棕色等。随着使用时间增加和油品老化、污染，颜色会逐渐变深。当油品颜色明显发黑、发暗，与新油颜色差异较大时，可能油品质量下降。

• 检查透明度：新油是透明的，若油品变得浑浊、不透明，有雾状或有明显悬浮物，说明油中可能混入了水分、灰尘、金属屑等杂质，或者油品发生了氧化、变质。

• 闻气味：正常的润滑油有其自身气味，如果闻到油品有刺鼻、酸臭或其他异常气味，往往表明油品已经氧化变质，产生了有害物质。

• 检测粘度：使用专业的粘度检测工具或设备，如粘度计，检测油品的粘度。蜗轮蜗杆减速机的润滑油都有规定的粘度范围，若检测到的粘度超出规定范围，无论是增大还是减小，都意味着油品性能发生了变化。

• 分析酸值和碱值：通过专业的实验室检测方法，分析油品的酸值和碱值。酸值反映油品的氧化程度，酸值升高表明油品氧化变质，会对减速机的金属部件产生腐蚀作用；碱值与油品中的添加剂含量有关，碱值降低可能意味着添加剂消耗殆尽，油品性能下降。

• 设备运行状态观察：

• 噪音和振动：如果减速机在运行过程中出现噪音增大、振动加剧，在排除机械故障等其他原因后，很可能是油品的润滑性能下降导致的。良好的润滑可以使齿轮和轴承等部件运转平稳，减少摩擦和冲击，降低噪音和振动。

• 油温：润滑油具有散热作用，若润滑状态不佳，可能导致油温异常升高。当箱体表面温度超过 95℃时，应立即检查负载情况或冷却系统的运行状态，同时也需考虑润滑油是否变质、油量是否充足等润滑方面的问题。

• 传动效率：润滑不良会使部件之间的摩擦增大，从而导致传动效率降低。如果发现减速机的输出功率明显下降，或者在相同负载下电机的电流增大，可能是润滑状态出现了问题。

• 检查油中杂质：可以通过过滤油品或使用磁性放油塞等方法，检查油中是否含有大量的金属屑、灰尘等杂质。金属屑可能是由于减速机内部部件磨损产生的，而灰尘等杂质则可能是由于密封不严或工作环境恶劣混入的。如果油中杂质含量较多，会加速部件的磨损，影响减速机的正常运行。