三菱重工蜗轮蜗杆减速机SCHV160L-1250

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SCHV160L-1250：

上海菱友汇科技有限公司是三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD在中国及全球代理，欢迎垂询。

三菱重工减速器分为单段式减速器，双段带斜齿轮减速器及双段式减速器，从出轴方式可分为中空轴与实心轴。中空轴速比5-50一段式减速机型号号SUHA, SHVA, SOHA, 带螺旋齿轮二段式减速机速比63-250型号有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蜗轮减速机减速比315-1600型号有SCUA, SCHA, SCOA; 实心轴底座安装单段速比5-50型号有SUHW, SHVW, SOHW, 两段式带斜齿轮减速机速比63-250型号有SEUH, SEHV, SEOH; 两段式减速机速比315-1600型号有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SCHV160L-1250：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工业株式会社集团成员之一，上海菱友汇科技有限公司向中国境内引进三菱重工动力传动部门的动力传动装置。2015年4月1日，与三菱重工动力传动部门重组为：三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD.，专注于大型齿轮箱的设计，开发和生产制造。三菱重工长谷川MHI HASEG生产的减速机，具有可调整齿隙、五段变速、回转稳定、低噪音和低振动等特点。广泛应用于精密机械、制钢滚轧机械、半导体制造装置、航空航天钢铁、橡胶、印刷、纺织机械等行业。

• 工作原理

• 油池浸油润滑：在减速机内部设置油池，将蜗轮或蜗杆的一部分浸入油池中。减速机运转时，蜗轮或蜗杆带动油液流动，使油液飞溅到齿轮啮合处、轴承等需要润滑的部位，实现润滑。

• 循环油润滑：通过油泵将油池中的润滑油抽出，经过滤器过滤后，输送到需要润滑的部位，如齿轮啮合点、轴承等，然后润滑油再流回油池，形成循环。

• 适用工况

• 油池浸油润滑：适用于蜗杆圆周速度较低的情况，一般当蜗杆圆周速度小于 4m/s 时可采用。

• 循环油润滑：适用于蜗杆圆周速度较高、负载较大或对润滑要求较高的场合。当减速机放置时间超过一天，并且是满载起动的情况，采用循环油润滑并在起动前供给润滑油至需润滑处，可以有效避免起动时的干摩擦。

• 结构与成本

• 油池浸油润滑：结构简单，不需要额外的油泵、过滤器等设备，成本较低。

• 循环油润滑：需要配备油泵、过滤器、油管等装置，结构相对复杂，成本较高。

• 润滑效果与清洁度

• 油池浸油润滑：靠蜗轮或蜗杆带动油液飞溅来润滑，可能存在润滑不均匀的情况，且油液与空气接触面积大，容易被污染。

• 循环油润滑：润滑油经过过滤后再输送到各部位，能保证润滑油的清洁度，可将杂质等及时过滤掉，润滑效果更好，能更均匀地为各部件提供润滑。

• 散热能力

• 油池浸油润滑：散热主要依靠油池中的油液自然冷却，散热能力相对有限，当减速机产生热量较多时，可能难以有效控制油温。

• 循环油润滑：可以通过循环的油液带走更多热量，能更好地控制油温，散热能力较强，可避免油温过高导致油液性能下降和设备故障。