三菱重工蜗轮蜗杆减速机SUHW450L-6.3

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SUHW450L-6.3：

上海菱友汇科技有限公司是三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD在中国及全球代理，欢迎垂询。

三菱重工减速器分为单段式减速器，双段带斜齿轮减速器及双段式减速器，从出轴方式可分为中空轴与实心轴。中空轴速比5-50一段式减速机型号号SUHA, SHVA, SOHA, 带螺旋齿轮二段式减速机速比63-250型号有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蜗轮减速机减速比315-1600型号有SCUA, SCHA, SCOA; 实心轴底座安装单段速比5-50型号有SUHW, SHVW, SOHW, 两段式带斜齿轮减速机速比63-250型号有SEUH, SEHV, SEOH; 两段式减速机速比315-1600型号有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SUHW450L-6.3：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工业株式会社集团成员之一，上海菱友汇科技有限公司向中国境内引进三菱重工动力传动部门的动力传动装置。2015年4月1日，与三菱重工动力传动部门重组为：三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD.，专注于大型齿轮箱的设计，开发和生产制造。三菱重工长谷川MHI HASEG生产的减速机，具有可调整齿隙、五段变速、回转稳定、低噪音和低振动等特点。广泛应用于精密机械、制钢滚轧机械、半导体制造装置、航空航天钢铁、橡胶、印刷、纺织机械等行业。

1. 外观检查：定期打开减速机的检查盖，直接观察齿轮的表面状况。查看齿面是否有磨损痕迹、划痕、剥落、裂纹等。轻微的磨损可能表现为齿面光泽度改变、有均匀的细微磨损纹路；而严重磨损则可能出现齿面材料脱落形成凹坑、齿顶变尖、齿根变薄等情况。

2. 齿厚测量：使用专业的测量工具，如卡尺、千分尺等，测量齿轮的齿厚。在齿轮的不同部位（如齿顶、齿根、分度圆处）进行多点测量，并与原始设计尺寸或上次测量数据进行对比。如果齿厚的减少量超过了规定的公差范围，说明齿轮存在明显磨损。一般来说，当齿厚磨损量达到原齿厚的 10% - 15% 时，就需要对齿轮的使用情况进行密切关注或考虑更换。

3. 齿隙检查：齿隙的变化也是判断齿轮磨损的重要依据。可使用塞尺或百分表来测量齿轮的齿隙。将塞尺插入齿隙中，测量其间隙大小；或者使用百分表固定在齿轮轴上，通过转动齿轮来测量齿隙的变化。正常情况下，齿轮的齿隙应在设计规定的范围内。如果齿隙明显增大，超过了允许的公差，说明齿轮可能已经磨损，导致啮合精度下降。

4. 振动和噪音分析：在减速机运行过程中，通过监测其振动和噪音情况来间接判断齿轮磨损。磨损后的齿轮在啮合时会产生不均匀的力，导致减速机振动加剧，同时可能伴随异常的噪音，如刺耳声、撞击声或振动频率改变等。可以使用振动测试仪和噪音测试仪来定量地测量振动幅度和噪音分贝值，并与正常运行时的数据进行对比。如果振动幅度明显增大或噪音水平超出正常范围，可能意味着齿轮存在磨损或其他故障。

5. 油样分析：定期采集减速机内的润滑油样本进行分析。通过检测油中的金属碎屑含量、颗粒大小和成分，可以推断齿轮的磨损情况。当齿轮磨损时，会有金属碎屑脱落进入润滑油中。油样分析可以发现这些细微的变化，如铁谱分析能够检测出油中金属颗粒的浓度、形状和大小分布，光谱分析可以确定油中各种元素的含量。如果油样中金属碎屑含量明显增加，尤其是与齿轮材料成分相符的金属元素含量升高，说明齿轮可能有较严重的磨损。