三菱重工蜗轮蜗杆减速机SUHW100L-16

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SUHW100L-16：

上海菱友汇科技有限公司是三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD在中国及全球代理，欢迎垂询。

三菱重工减速器分为单段式减速器，双段带斜齿轮减速器及双段式减速器，从出轴方式可分为中空轴与实心轴。中空轴速比5-50一段式减速机型号号SUHA, SHVA, SOHA, 带螺旋齿轮二段式减速机速比63-250型号有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蜗轮减速机减速比315-1600型号有SCUA, SCHA, SCOA; 实心轴底座安装单段速比5-50型号有SUHW, SHVW, SOHW, 两段式带斜齿轮减速机速比63-250型号有SEUH, SEHV, SEOH; 两段式减速机速比315-1600型号有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SUHW100L-16：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工业株式会社集团成员之一，上海菱友汇科技有限公司向中国境内引进三菱重工动力传动部门的动力传动装置。2015年4月1日，与三菱重工动力传动部门重组为：三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD.，专注于大型齿轮箱的设计，开发和生产制造。三菱重工长谷川MHI HASEG生产的减速机，具有可调整齿隙、五段变速、回转稳定、低噪音和低振动等特点。广泛应用于精密机械、制钢滚轧机械、半导体制造装置、航空航天钢铁、橡胶、印刷、纺织机械等行业。

外观检查

• 蜗轮蜗杆：查看蜗轮和蜗杆的齿面，若出现明显的磨损、裂纹、剥落或变形，说明易损件需要更换。比如齿面磨损导致齿厚明显变薄，或者出现肉眼可见的裂纹，这些都会影响传动精度和效率。

• 轴承：检查轴承的外观，若发现轴承的滚珠或滚柱有磨损、变色、锈蚀，以及保持架有变形、破损等情况，通常需要更换轴承。

• 油封：观察油封是否有老化、变硬、龟裂或变形的现象，以及油封唇部是否有磨损、损伤。如果油封出现这些问题，很可能会导致漏油，需要及时更换。

运行状态监测

• 声音：减速机正常运行时声音平稳均匀。若运行中出现异常噪音，如刺耳的尖叫声、周期性的撞击声或摩擦声，可能是蜗轮蜗杆啮合不良、轴承磨损或其他部件松动等原因引起，需要进一步检查易损件是否损坏。

• 温度：运行过程中，减速机的温度会在一定范围内稳定上升。若油温过高，超过正常工作温度范围（一般为 60 - 80℃），可能是润滑油不足、散热不良，也可能是蜗轮蜗杆或轴承等部件磨损严重，导致摩擦增大产生过多热量。

• 振动：轻微的振动在减速机运行中是正常的，但如果出现明显的振动加剧，可能是减速机的安装出现问题，或者内部易损件磨损、松动，如轴承磨损导致轴的跳动增大，进而引起振动。

性能测试

• 传动效率：通过测量减速机的输入功率和输出功率，计算传动效率。如果传动效率明显低于额定值，可能是蜗轮蜗杆磨损、润滑油变质等原因造成，需要检查易损件并进行相应处理。

• 扭矩输出：在负载运行时，观察减速机的扭矩输出是否能够满足要求。若出现扭矩不足，无法带动负载或在负载变化时出现明显的转速波动，可能是蜗轮蜗杆齿面磨损，导致传动扭矩能力下降。

定期检查与测量

• 定期拆解检查：按照一定的周期（如半年或一年）对减速机进行拆解检查，直接观察易损件的磨损情况，并测量关键尺寸。例如，用卡尺测量蜗轮蜗杆的齿厚、轴承的内径和外径等，与原始设计尺寸进行对比，若磨损量超过规定的公差范围，就需要更换易损件。

• 油质分析：定期抽取润滑油进行检测，分析油中的金属颗粒含量、水分、酸值等指标。如果金属颗粒含量过高，说明部件磨损严重；水分超标会影响润滑油的性能，加速部件腐蚀；酸值增大表明润滑油老化变质，可能会降低润滑效果，导致易损件磨损加剧。