三菱重工蜗轮蜗杆减速机SUHW100L-6.3

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SUHW100L-6.3：

上海菱友汇科技有限公司是三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD在中国及全球代理，欢迎垂询。

三菱重工减速器分为单段式减速器，双段带斜齿轮减速器及双段式减速器，从出轴方式可分为中空轴与实心轴。中空轴速比5-50一段式减速机型号号SUHA, SHVA, SOHA, 带螺旋齿轮二段式减速机速比63-250型号有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蜗轮减速机减速比315-1600型号有SCUA, SCHA, SCOA; 实心轴底座安装单段速比5-50型号有SUHW, SHVW, SOHW, 两段式带斜齿轮减速机速比63-250型号有SEUH, SEHV, SEOH; 两段式减速机速比315-1600型号有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SUHW100L-6.3：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工业株式会社集团成员之一，上海菱友汇科技有限公司向中国境内引进三菱重工动力传动部门的动力传动装置。2015年4月1日，与三菱重工动力传动部门重组为：三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD.，专注于大型齿轮箱的设计，开发和生产制造。三菱重工长谷川MHI HASEG生产的减速机，具有可调整齿隙、五段变速、回转稳定、低噪音和低振动等特点。广泛应用于精密机械、制钢滚轧机械、半导体制造装置、航空航天钢铁、橡胶、印刷、纺织机械等行业。

1. 外观检查

• 蜗轮蜗杆：查看齿面是否有磨损、划痕、裂纹、剥落或点蚀等现象。正常的齿面应该是光滑的，若发现齿面出现明显的磨损痕迹，如齿厚变薄、齿顶变尖，或者有肉眼可见的裂纹，就需要考虑更换。

• 轴承：检查轴承的外观，看是否有锈蚀、变色、磨损或变形。轴承的滚动体和滚道表面应光滑，无麻点、凹坑等缺陷。若发现轴承的内圈、外圈或滚动体有明显的磨损迹象，或者轴承的游隙增大，转动时出现卡滞或异常声响，通常需要更换。

• 油封：检查油封的唇边是否有磨损、变形、硬化或老化开裂的情况。如果油封的唇边不再紧密贴合轴表面，或者发现有明显的漏油痕迹，说明油封可能已经损坏，需要更换。

• 密封垫和 O 型密封圈：查看密封垫和 O 型密封圈是否有变形、老化、破损或失去弹性。如果密封垫变得很薄、易碎，或者 O 型密封圈出现裂纹、断裂，就需要及时更换，以防止漏油。

2. 运行状态监测

• 声音：运行时，减速机应发出平稳、均匀的声音。若出现异常的噪音，如尖锐的摩擦声、撞击声或周期性的振动声，可能是蜗轮蜗杆啮合不良、轴承损坏或其他部件松动引起的，需要进一步检查易损件。

• 温度：正常运行时，减速机的温度会在一定范围内升高，但如果温度过高，超出了正常范围（一般来说，减速机的油温不应超过 80℃），可能是由于蜗轮蜗杆磨损严重、轴承润滑不良或油封过紧等原因导致的，需要检查相应的易损件。

• 振动：观察减速机在运行时是否有异常的振动。如果振动明显增大，可能是蜗轮蜗杆的平衡被破坏、轴承损坏或安装基础不牢固等原因造成的，需要对易损件进行检查和评估。

3. 性能测试

• 传动效率：通过测量减速机的输入功率和输出功率，计算传动效率。如果传动效率明显下降，可能是蜗轮蜗杆磨损导致啮合损失增大，或者轴承损坏引起摩擦阻力增加，此时需要考虑更换相关易损件。

• 输出扭矩：检查减速机的输出扭矩是否能够满足负载要求。如果在正常负载下，输出扭矩明显不足，可能是蜗轮蜗杆的齿面磨损严重，导致传动能力下降，需要对其进行更换。

4. 定期检查与记录

• 建立定期检查制度，按照一定的时间间隔（如每周、每月或每季度）对减速机进行检查。记录易损件的状态、运行参数（如温度、振动、噪音等），通过对比不同时期的数据，分析易损件的磨损趋势和变化情况。如果发现某些参数出现明显的恶化趋势，即使当前还没有出现严重的故障，也应提前做好更换易损件的准备。