三菱重工蜗轮蜗杆减速机SUHW80L-8

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SUHW80L-8：

上海菱友汇科技有限公司是三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD在中国及全球代理，欢迎垂询。

三菱重工减速器分为单段式减速器，双段带斜齿轮减速器及双段式减速器，从出轴方式可分为中空轴与实心轴。中空轴速比5-50一段式减速机型号号SUHA, SHVA, SOHA, 带螺旋齿轮二段式减速机速比63-250型号有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蜗轮减速机减速比315-1600型号有SCUA, SCHA, SCOA; 实心轴底座安装单段速比5-50型号有SUHW, SHVW, SOHW, 两段式带斜齿轮减速机速比63-250型号有SEUH, SEHV, SEOH; 两段式减速机速比315-1600型号有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SUHW80L-8：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工业株式会社集团成员之一，上海菱友汇科技有限公司向中国境内引进三菱重工动力传动部门的动力传动装置。2015年4月1日，与三菱重工动力传动部门重组为：三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD.，专注于大型齿轮箱的设计，开发和生产制造。三菱重工长谷川MHI HASEG生产的减速机，具有可调整齿隙、五段变速、回转稳定、低噪音和低振动等特点。广泛应用于精密机械、制钢滚轧机械、半导体制造装置、航空航天钢铁、橡胶、印刷、纺织机械等行业。

• 外观检查

• 齿面磨损：打开减速机的观察孔或端盖，直接观察齿轮齿面。若齿面出现明显的磨损痕迹，如齿顶变尖、齿根磨损变薄、齿面出现大面积的划痕或剥落，说明齿轮磨损较为严重。当齿面磨损量超过齿厚的一定比例（一般认为超过原齿厚的 10% - 15%）时，通常需要考虑更换齿轮。

• 轮齿变形：查看轮齿是否有变形现象，如弯曲、扭曲等。轮齿变形会导致齿轮啮合精度下降，引起振动和噪音增大，若变形严重，会影响减速机的正常运行，此时应更换齿轮。

• 裂纹和断齿：仔细检查齿轮的齿根、齿顶等部位是否有裂纹，这是比较严重的问题。一旦发现裂纹，即使裂纹较小，也应密切关注其发展情况，因为裂纹可能会迅速扩展导致轮齿折断。若已经出现轮齿折断的情况，必须立即更换齿轮，以免损坏其他部件。

• 运行状态监测

• 噪音和振动：正常运行的减速机噪音平稳、振动较小。若在运行过程中，减速机出现异常的噪音，如尖锐的啸叫声、周期性的撞击声，或者振动明显增大，可能是齿轮磨损导致啮合不良引起的。如果通过调整安装、润滑等措施后，噪音和振动仍然无法消除或明显改善，且齿轮已经使用了较长时间或经过检查发现齿面有较严重的磨损，则可能需要更换齿轮。

• 温度异常：齿轮磨损会使啮合摩擦增大，导致减速机运行温度升高。若减速机在运行过程中，油温超过正常范围（一般为 30 - 70℃），且排除了其他散热不良等因素后，可能是齿轮磨损严重所致。长期的高温运行会进一步加速齿轮的磨损和老化，此时应考虑检查齿轮状况并决定是否更换。

• 性能参数检测

• 齿侧间隙测量：使用塞尺、百分表等专业工具测量齿轮的齿侧间隙。随着齿轮的磨损，齿侧间隙会逐渐增大。当齿侧间隙超出规定的范围时，会影响齿轮的传动精度和稳定性，导致冲击和振动加剧。不同型号和规格的减速机，其齿侧间隙的允许范围有所不同，可参考三菱重工的相关技术手册或产品说明书来确定具体的标准。一般来说，当齿侧间隙超过初始值的 1.5 - 2 倍时，就需要考虑更换齿轮。

• 传动效率测试：通过测量减速机输入轴和输出轴的功率、转速等参数，计算出减速机的传动效率。齿轮磨损会导致传动效率下降，如果传动效率明显低于设计值（如下降超过 10% - 15%），且排除了其他因素（如润滑不良、轴承损坏等）的影响，说明齿轮的磨损可能已经较为严重，影响了传动性能，此时应考虑更换齿轮。