三菱重工蜗轮蜗杆减速机SUHW65L-50

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SUHW65L-50：

上海菱友汇科技有限公司是三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD在中国及全球代理，欢迎垂询。

三菱重工减速器分为单段式减速器，双段带斜齿轮减速器及双段式减速器，从出轴方式可分为中空轴与实心轴。中空轴速比5-50一段式减速机型号号SUHA, SHVA, SOHA, 带螺旋齿轮二段式减速机速比63-250型号有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蜗轮减速机减速比315-1600型号有SCUA, SCHA, SCOA; 实心轴底座安装单段速比5-50型号有SUHW, SHVW, SOHW, 两段式带斜齿轮减速机速比63-250型号有SEUH, SEHV, SEOH; 两段式减速机速比315-1600型号有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SUHW65L-50：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工业株式会社集团成员之一，上海菱友汇科技有限公司向中国境内引进三菱重工动力传动部门的动力传动装置。2015年4月1日，与三菱重工动力传动部门重组为：三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD.，专注于大型齿轮箱的设计，开发和生产制造。三菱重工长谷川MHI HASEG生产的减速机，具有可调整齿隙、五段变速、回转稳定、低噪音和低振动等特点。广泛应用于精密机械、制钢滚轧机械、半导体制造装置、航空航天钢铁、橡胶、印刷、纺织机械等行业。

• 外观检查法：

• 直接观察：在减速机停机并切断电源后，打开观察孔或拆卸相关部件，直接观察齿轮表面。查看齿面是否有明显的磨损痕迹，如划痕、擦伤、剥落等。轻微磨损可能表现为齿面光泽度降低，有细小的划痕；中度磨损会出现较深的划痕和局部齿面剥落；严重磨损则可能导致齿面大面积剥落、齿顶变尖、齿根变薄等情况。

• 对比法：将磨损的齿轮与相同型号的新齿轮或未磨损部位进行对比，观察齿形、齿厚等方面的差异，以判断磨损程度。

• 测量法：

• 齿厚测量：使用卡尺、齿厚游标卡尺或齿轮测量仪等工具，测量齿轮的齿厚。在不同位置测量多个轮齿，将测量值与原始设计尺寸或标准值进行对比。一般来说，齿厚磨损量在 0.1 - 0.3mm 属于轻度磨损；0.3 - 0.5mm 为中度磨损；超过 0.5mm 则为重度磨损。但具体的磨损限度还需根据减速机的使用要求和工况来确定。

• 齿侧间隙测量：采用塞尺、百分表等测量齿侧间隙。正常情况下，新减速机的齿侧间隙有规定的范围。随着齿轮磨损，齿侧间隙会逐渐增大。若齿侧间隙超出标准值的 20% - 50%，可认为齿轮有轻度磨损；超出 50% - 100% 为中度磨损；超过 100% 则为重度磨损。

• 运行监测法：

• 噪音和振动监测：在减速机运行过程中，使用噪音测试仪和振动监测仪监测其噪音和振动情况。轻微的齿轮磨损可能会导致噪音略有增大，振动值稍有上升；中度磨损时，噪音和振动会明显增大；严重磨损时，会出现异常的噪音和强烈的振动，甚至可能导致设备整体振动加剧。

• 温度监测：由于齿轮磨损会使摩擦增加，导致减速机运行温度升高。通过安装在减速机外壳上的温度传感器或温度计，监测其运行温度。若温度比正常运行温度高出 10 - 20℃，可能存在轻度磨损；高出 20 - 30℃为中度磨损；高出 30℃以上则可能是重度磨损。

• 油液分析法：定期采集减速机的润滑油样本，进行油液分析。通过检测油液中的金属颗粒含量、成分和大小等，可以判断齿轮的磨损情况。当油液中金属颗粒含量较低，颗粒尺寸较小，以铁、铜等齿轮材料的元素为主，且没有明显的异常成分时，可能是轻度磨损；若金属颗粒含量明显增加，颗粒尺寸变大，且出现较多的疲劳磨损颗粒或切削磨损颗粒，则可能是中度磨损；如果油液中含有大量的金属颗粒，甚至出现块状或片状的磨粒，同时油液的粘度、酸值等指标也发生明显变化，说明齿轮可能存在重度磨损。