三菱重工蜗轮蜗杆减速机SUHW65L-10

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SUHW65L-10：

上海菱友汇科技有限公司是三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD在中国及全球代理，欢迎垂询。

三菱重工减速器分为单段式减速器，双段带斜齿轮减速器及双段式减速器，从出轴方式可分为中空轴与实心轴。中空轴速比5-50一段式减速机型号号SUHA, SHVA, SOHA, 带螺旋齿轮二段式减速机速比63-250型号有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蜗轮减速机减速比315-1600型号有SCUA, SCHA, SCOA; 实心轴底座安装单段速比5-50型号有SUHW, SHVW, SOHW, 两段式带斜齿轮减速机速比63-250型号有SEUH, SEHV, SEOH; 两段式减速机速比315-1600型号有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SUHW65L-10：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工业株式会社集团成员之一，上海菱友汇科技有限公司向中国境内引进三菱重工动力传动部门的动力传动装置。2015年4月1日，与三菱重工动力传动部门重组为：三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD.，专注于大型齿轮箱的设计，开发和生产制造。三菱重工长谷川MHI HASEG生产的减速机，具有可调整齿隙、五段变速、回转稳定、低噪音和低振动等特点。广泛应用于精密机械、制钢滚轧机械、半导体制造装置、航空航天钢铁、橡胶、印刷、纺织机械等行业。

1. 外观检查：

• 肉眼观察：直接用肉眼查看蜗轮蜗杆的表面，查看是否有明显的磨损痕迹、裂纹、剥落、齿面是否光滑、齿形是否完整，同时注意颜色变化，如是否存在氧化、锈蚀或因过热引起的变色。

• 放大镜观察：对于一些细微的损伤或不易察觉的部位，可使用放大镜进行更仔细的观察，以便发现较小的点蚀、剥落或裂纹等问题。

2. 尺寸和几何形状测量：

• 齿厚测量：使用卡尺、千分尺或齿轮测量仪等工具测量蜗轮蜗杆的齿厚，将测量值与新品的标准值进行对比，若齿厚磨损超过规定的公差范围，则说明存在磨损。

• 齿距测量：检查齿距是否均匀，有无明显的齿距误差。可使用专用的齿距测量工具，如齿距仪等，测量多个齿距并与标准值进行比较，若齿距偏差过大，可能是蜗轮蜗杆磨损或发生了变形。

• 齿形检查：观察齿形是否有变形、扭曲或局部磨损不均匀的情况。可通过与标准齿形模板进行对比，或使用光学投影仪等设备对齿形进行投影分析，以确定齿形的精度和磨损状况。

3. 振动和噪声检测：

• 振动监测：使用振动测量仪对减速机运行时的振动情况进行监测，分析振动的频率、幅值等参数。如果蜗轮蜗杆磨损，可能会导致振动异常增大，尤其是在特定的转速或负载条件下，振动的变化会更加明显。

• 噪声分析：倾听减速机运行时的声音，正常情况下，减速机运行声音平稳且较小。若出现异常的噪声，如尖锐的摩擦声、撞击声或周期性的噪声变化，可能是蜗轮蜗杆磨损导致啮合不良引起的。

4. 润滑油分析：

• 定期取样：定期从减速机中抽取润滑油样本进行分析，检查油的颜色、气味和清洁度。若油色变黑、有异味或含有金属屑，可能表明蜗轮蜗杆存在磨损，磨损产生的金属屑混入了润滑油中。

• 颗粒计数：通过专业的油液分析设备，对润滑油中的金属颗粒进行计数和成分分析，了解磨损的程度和部位。如果金属颗粒数量明显增加，且主要成分与蜗轮蜗杆的材料相符，则说明蜗轮蜗杆有磨损。

5. 性能测试：

• 负载测试：对减速机进行加载测试，检查其在不同负载条件下的运行状况。若在负载下出现传动不稳定、转速波动、效率降低或温度异常升高等情况，可能是蜗轮蜗杆磨损导致传动性能下降。

• 效率评估：通过测量减速机的输入功率和输出功率，计算其传动效率，并与额定效率进行比较。如果效率明显低于额定值，可能是由于蜗轮蜗杆磨损、啮合间隙增大等原因导致能量损失增加。

6. 拆解检查：在条件允许的情况下，可以对减速机进行拆解，直接观察蜗轮蜗杆的磨损情况。这样可以更全面、准确地了解蜗轮蜗杆的磨损程度、磨损部位以及是否存在其他潜在的问题，如轴承损坏、齿轮松动等。但拆解检查需要专业的技术和工具，并且在拆解后要确保正确组装，以免影响减速机的性能。

7. 使用专业监测系统：可以安装电感式传感器等专业监测设备，通过传感器获取蜗轮蜗杆之间的间距变化信号，并转化为电信号进行分析处理，根据信号的变化来判断蜗轮蜗杆的磨损程度。这种方法能够实现实时监测，及时发现磨损问题并采取相应的措施。