三菱重工蜗轮蜗杆减速机SEOA250L-100

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SEOA250L-100：

上海菱友汇科技有限公司是三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD在中国及全球代理，欢迎垂询。

三菱重工减速器分为单段式减速器，双段带斜齿轮减速器及双段式减速器，从出轴方式可分为中空轴与实心轴。中空轴速比5-50一段式减速机型号号SUHA, SHVA, SOHA, 带螺旋齿轮二段式减速机速比63-250型号有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蜗轮减速机减速比315-1600型号有SCUA, SCHA, SCOA; 实心轴底座安装单段速比5-50型号有SUHW, SHVW, SOHW, 两段式带斜齿轮减速机速比63-250型号有SEUH, SEHV, SEOH; 两段式减速机速比315-1600型号有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SEOA250L-100：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工业株式会社集团成员之一，上海菱友汇科技有限公司向中国境内引进三菱重工动力传动部门的动力传动装置。2015年4月1日，与三菱重工动力传动部门重组为：三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD.，专注于大型齿轮箱的设计，开发和生产制造。三菱重工长谷川MHI HASEG生产的减速机，具有可调整齿隙、五段变速、回转稳定、低噪音和低振动等特点。广泛应用于精密机械、制钢滚轧机械、半导体制造装置、航空航天钢铁、橡胶、印刷、纺织机械等行业。

• 工作环境因素

• 温度：环境温度过高会使润滑油的粘度降低，加速其蒸发和氧化。例如，当环境温度超出正常范围（如超过 40℃），每升高 10℃，润滑油的氧化速度约加快 1 倍，损耗速度也会相应增加。同时，高温还会使减速机内部的密封件老化，导致密封性能下降，引起润滑油泄漏，进一步加快损耗。

• 湿度：高湿度环境可能使减速机内部出现冷凝水，混入润滑油中，导致油液乳化，降低润滑油的性能，使其更容易变质和损耗。而且乳化后的润滑油在循环过程中，润滑效果变差，会加剧部件磨损，产生更多热量，间接影响润滑油的损耗速度。

• 粉尘：如果工作环境粉尘较多，粉尘容易通过减速机的透气孔或密封不严处进入内部，污染润滑油。这些杂质会在润滑油中形成磨粒，加剧蜗轮蜗杆等部件的磨损，产生的金属碎屑又会进一步污染润滑油，加速其老化和损耗。

• 运行工况因素

• 负载大小：负载越大，蜗轮蜗杆之间的啮合压力就越大，摩擦生热也越多。当负载超过减速机的额定负载时，润滑油受到的剪切力增大，其分子结构可能被破坏，导致性能下降，损耗加快。例如，长期在额定负载 80% 以上运行的减速机，润滑油的损耗速度会比在额定负载下运行时快 20% - 50%。

• 运行时间：连续运行时间长，润滑油在减速机内不断循环，与空气、金属部件等接触时间久，氧化反应就更充分，老化速度加快，损耗也就相应增加。例如，每天连续运行 24 小时的减速机，其润滑油的损耗速度会明显快于每天运行 8 小时的减速机。

• 运行速度：减速机的运行速度过高，会使润滑油的搅动加剧，增加其与空气的接触面积，加速氧化。同时，高速运转时部件之间的冲击和摩擦也会增强，需要润滑油提供更好的润滑和散热性能，这会导致润滑油的消耗加快。

• 设备自身因素

• 密封性能：减速机的密封件如油封、密封圈等，若出现老化、损坏或安装不当，会导致润滑油泄漏。即使是微小的泄漏，长期积累下来也会造成润滑油的明显损耗。例如，轴端密封处的轻微泄漏，可能在运行数千小时后导致油位明显下降。

• 油池容量：油池容量相对较小的减速机，润滑油在单位时间内的循环次数相对较多，与空气和金属的接触机会也更多，更容易发生氧化和变质，损耗速度会比油池容量大的减速机快。

• 内部部件磨损：蜗轮、蜗杆、轴承等内部部件的磨损会产生金属碎屑，这些碎屑混入润滑油中，会加速润滑油的污染和老化，使其性能下降，损耗速度加快。而且部件磨损后，配合间隙增大，会导致润滑油的泄漏量增加，进一步影响损耗速度。