三菱重工蜗轮蜗杆减速机SOHA360L-25

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SOHA360L-25：

上海菱友汇科技有限公司是三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD在中国及全球代理，欢迎垂询。

三菱重工减速器分为单段式减速器，双段带斜齿轮减速器及双段式减速器，从出轴方式可分为中空轴与实心轴。中空轴速比5-50一段式减速机型号号SUHA, SHVA, SOHA, 带螺旋齿轮二段式减速机速比63-250型号有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蜗轮减速机减速比315-1600型号有SCUA, SCHA, SCOA; 实心轴底座安装单段速比5-50型号有SUHW, SHVW, SOHW, 两段式带斜齿轮减速机速比63-250型号有SEUH, SEHV, SEOH; 两段式减速机速比315-1600型号有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SOHA360L-25：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工业株式会社集团成员之一，上海菱友汇科技有限公司向中国境内引进三菱重工动力传动部门的动力传动装置。2015年4月1日，与三菱重工动力传动部门重组为：三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD.，专注于大型齿轮箱的设计，开发和生产制造。三菱重工长谷川MHI HASEG生产的减速机，具有可调整齿隙、五段变速、回转稳定、低噪音和低振动等特点。广泛应用于精密机械、制钢滚轧机械、半导体制造装置、航空航天钢铁、橡胶、印刷、纺织机械等行业。

外观检查

• 散热翅片：查看散热翅片表面，应干净无灰尘、油污及杂物残留，翅片无变形、损坏，且排列整齐。散热翅片的缝隙中也不应有堵塞物，以保证空气能够顺畅流通。

• 风扇：风扇叶片应清洁干净，无污渍附着，且转动灵活，无卡滞现象。风扇电机外壳同样要干净整洁，无灰尘堆积。

• 冷却盘管（如有）：冷却盘管表面应清洁光亮，无污垢、水垢等杂质。检查盘管的连接处，确保没有因清洗而导致的松动、泄漏等问题。

温度监测

• 运行前检查：在减速机重新启动前，使用红外测温仪测量减速机箱体、散热翅片、轴承座等关键部位的初始温度，确保各部位温度与环境温度相近，若存在局部过热区域，说明清洗可能或存在其他问题。

• 运行中监测：启动减速机并使其在正常负载下运行一段时间（通常为 1 - 2 小时），期间使用温度计或红外测温仪监测温度。正常情况下，减速机的油温应稳定在 30℃ - 70℃之间，箱体表面温度不应超过 80℃。如果温度上升过快或超过正常范围，可能是散热系统仍存在问题，如散热翅片散热效果未恢复、冷却盘管堵塞未解决等。

• 温度分布均匀性：用红外测温仪测量箱体不同部位的温度，检查温度分布是否均匀。若各部位温差较小，说明散热系统工作正常，热量能够均匀散发；若存在局部高温点，与其他部位温差较大，则需要进一步检查该区域的散热情况，可能是清洗过程中某些部位未处理好，或者存在其他故障导致散热不畅。

性能测试

• 传动效率测试：通过测量减速机的输入功率和输出功率，计算传动效率。清洗散热系统后，传动效率应恢复到正常水平或有所提高。如果传动效率仍然较低，可能是内部部件仍存在问题，如齿轮磨损、轴承损坏等，也可能是散热系统的清洗效果未达到要求，导致温度过高影响了传动性能。

• 噪音和振动测试：在减速机运行过程中，监测是否有异常噪音，观察是否有异常振动。清洗后，噪音和振动应明显降低或恢复到正常水平。若仍存在较大噪音或振动，可能是散热系统部件安装不当，如风扇不平衡、冷却盘管固定不牢等，也可能是内部部件因过热而损坏，需要进一步检查和排除故障。

润滑油检查

• 油质检查：清洗散热系统后，检查润滑油的颜色、透明度和粘度。油液应清澈透明，颜色正常（通常为淡黄色或淡棕色），粘度符合要求。若油液仍有浑浊、变黑或粘度异常的情况，可能是清洗过程中杂质进入了油中，或者是内部部件磨损严重，需要进一步检查和处理。

• 油温检查：在减速机运行一段时间后，检查润滑油的温度。油温应在正常范围内，且与清洗前相比，油温上升幅度应明显减小。如果油温仍然过高，说明散热系统未能有效降低油温，需要对散热系统进行再次检查和维护。