三菱重工蜗轮蜗杆减速机SOHA250L-20

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SOHA250L-20：

上海菱友汇科技有限公司是三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD在中国及全球代理，欢迎垂询。

三菱重工减速器分为单段式减速器，双段带斜齿轮减速器及双段式减速器，从出轴方式可分为中空轴与实心轴。中空轴速比5-50一段式减速机型号号SUHA, SHVA, SOHA, 带螺旋齿轮二段式减速机速比63-250型号有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蜗轮减速机减速比315-1600型号有SCUA, SCHA, SCOA; 实心轴底座安装单段速比5-50型号有SUHW, SHVW, SOHW, 两段式带斜齿轮减速机速比63-250型号有SEUH, SEHV, SEOH; 两段式减速机速比315-1600型号有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SOHA250L-20：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工业株式会社集团成员之一，上海菱友汇科技有限公司向中国境内引进三菱重工动力传动部门的动力传动装置。2015年4月1日，与三菱重工动力传动部门重组为：三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD.，专注于大型齿轮箱的设计，开发和生产制造。三菱重工长谷川MHI HASEG生产的减速机，具有可调整齿隙、五段变速、回转稳定、低噪音和低振动等特点。广泛应用于精密机械、制钢滚轧机械、半导体制造装置、航空航天钢铁、橡胶、印刷、纺织机械等行业。

1. 过热：负载过重会使减速机内部的蜗轮蜗杆等传动部件承受的压力增大，摩擦加剧，产生大量的热量。这些额外的热量如果不能及时散发出去，会导致减速机的温度迅速升高，超过正常工作温度范围。长时间的高温会使润滑油的性能下降，进一步加剧磨损，甚至可能使密封件变形、老化，导致漏油。

2. 磨损加剧：高负载下，蜗轮蜗杆齿面间的接触应力大幅增加，超过材料的许用应力，容易使齿面出现疲劳磨损、点蚀、剥落等损伤。同时，轴承等部件也会因承受过大的径向和轴向力而加速磨损，降低减速机的使用寿命，严重时可能导致传动部件损坏，使减速机无法正常工作。

3. 效率降低：由于摩擦损耗增大，以及传动部件的磨损和变形，减速机的机械效率会显著降低。这意味着输入功率中会有更多的部分转化为热能等无用功，而不是有效地传递到输出轴上，可能导致设备运行速度变慢，无法达到预期的工作效率。

4. 异常噪音和振动：负载过高可能使蜗轮蜗杆的啮合状态变差，出现不均匀的啮合和冲击，从而产生异常噪音。同时，这种不均匀的受力和冲击也会引发减速机的振动加剧，影响设备的稳定性和可靠性，还可能对周围的设备和结构造成不良影响。

5. 输出轴转速不稳定：过高的负载可能使减速机内部的传动系统出现卡顿、打滑等现象，导致输出轴的转速不稳定，忽快忽慢。这会影响到与减速机相连的其他设备的正常运行，对于一些对转速精度要求较高的设备来说，可能会造成生产质量问题或设备故障。

6. 油封损坏与漏油：一方面，过高的工作温度会使油封等密封件老化、变形，失去良好的密封性能；另一方面，内部压力因负载过大而升高，也会促使润滑油从密封处泄漏。一旦发生漏油，不仅会污染工作环境，还会导致润滑油量不足，进一步影响减速机的润滑和散热效果，形成恶性循环。