三菱重工蜗轮蜗杆减速机SCHA450L-1000

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SCHA450L-1000：

上海菱友汇科技有限公司是三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD在中国及全球代理，欢迎垂询。

三菱重工减速器分为单段式减速器，双段带斜齿轮减速器及双段式减速器，从出轴方式可分为中空轴与实心轴。中空轴速比5-50一段式减速机型号号SUHA, SHVA, SOHA, 带螺旋齿轮二段式减速机速比63-250型号有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蜗轮减速机减速比315-1600型号有SCUA, SCHA, SCOA; 实心轴底座安装单段速比5-50型号有SUHW, SHVW, SOHW, 两段式带斜齿轮减速机速比63-250型号有SEUH, SEHV, SEOH; 两段式减速机速比315-1600型号有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SCHA450L-1000：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工业株式会社集团成员之一，上海菱友汇科技有限公司向中国境内引进三菱重工动力传动部门的动力传动装置。2015年4月1日，与三菱重工动力传动部门重组为：三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD.，专注于大型齿轮箱的设计，开发和生产制造。三菱重工长谷川MHI HASEG生产的减速机，具有可调整齿隙、五段变速、回转稳定、低噪音和低振动等特点。广泛应用于精密机械、制钢滚轧机械、半导体制造装置、航空航天钢铁、橡胶、印刷、纺织机械等行业。

• 外观检查

• 磨损情况：观察齿轮和蜗轮蜗杆的齿面，查看是否有明显的磨损痕迹。如齿面出现均匀磨损，且磨损量超过原齿厚的一定比例（一般认为超过 10% - 15%），可能需要考虑更换。对于蜗轮蜗杆，还要注意齿顶和齿根部位的磨损，这些地方容易出现局部磨损加剧的情况。

• 裂纹：仔细检查齿面和齿根部位是否有裂纹。裂纹可能是由于过载、疲劳等原因引起的，一旦发现裂纹，即使裂纹较小，也应及时更换，因为裂纹可能会迅速扩展，导致齿轮或蜗轮蜗杆断裂，引发严重的设备故障。

• 剥落：检查齿面是否有剥落现象，即齿面金属小块脱落形成麻坑。轻微的剥落可以通过修复齿面来处理，但如果剥落面积较大，超过齿面的 20% - 30%，或者剥落深度较深，影响到齿轮或蜗轮蜗杆的正常啮合，就需要更换。

• 变形：查看齿轮和蜗轮蜗杆的整体形状是否有变形，如齿轮的齿形是否扭曲、蜗轮是否出现偏心等。变形会导致啮合精度下降，引起振动和噪音增大，严重时会影响减速机的正常运行，如有明显变形则需更换。

• 运行状态监测

• 噪音：正常运行的减速机噪音平稳且较小。若运行过程中出现异常噪音，如尖锐的啸叫声、撞击声或噪音明显增大，可能是齿轮或蜗轮蜗杆的啮合出现问题，如齿面磨损、齿形误差增大等，需要进一步检查确定是否需要更换。

• 振动：通过手感或使用振动监测仪器，检测减速机的振动情况。如果振动幅度明显增大，超过正常范围，可能是齿轮或蜗轮蜗杆的磨损不均匀、出现断齿或轴承损坏等原因引起的，需要对齿轮和蜗轮蜗杆进行详细检查，判断是否需要更换。

• 温度：减速机在正常运行时温度会保持在一定范围内。若运行温度过高，超过规定的最高温度（一般为 80℃ - 90℃），可能是齿轮或蜗轮蜗杆的啮合不良，导致摩擦增大，从而引起温度升高。此时需要停机检查，分析温度升高的原因，若确定是齿轮或蜗轮蜗杆的问题，且无法通过简单调整或修复解决，就应考虑更换。

• 性能测试

• 传动精度：通过测量减速机的输出轴转速和输入轴转速，计算传动比，并与理论传动比进行对比。如果传动比误差超出允许范围，可能是齿轮或蜗轮蜗杆的磨损导致齿形变化，影响了传动精度，此时需要评估是否需要更换部件以恢复传动精度。

• 承载能力：在条件允许的情况下，可以对减速机进行加载试验，检查其在额定负载和过载情况下的运行情况。如果减速机在正常负载下出现打滑、卡顿或无法承受额定负载，说明齿轮或蜗轮蜗杆的承载能力下降，可能需要更换。