三菱重工蜗轮蜗杆减速机SHVA320L-25

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SHVA320L-25：

上海菱友汇科技有限公司是三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD在中国及全球代理，欢迎垂询。

三菱重工减速器分为单段式减速器，双段带斜齿轮减速器及双段式减速器，从出轴方式可分为中空轴与实心轴。中空轴速比5-50一段式减速机型号号SUHA, SHVA, SOHA, 带螺旋齿轮二段式减速机速比63-250型号有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蜗轮减速机减速比315-1600型号有SCUA, SCHA, SCOA; 实心轴底座安装单段速比5-50型号有SUHW, SHVW, SOHW, 两段式带斜齿轮减速机速比63-250型号有SEUH, SEHV, SEOH; 两段式减速机速比315-1600型号有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SHVA320L-25：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工业株式会社集团成员之一，上海菱友汇科技有限公司向中国境内引进三菱重工动力传动部门的动力传动装置。2015年4月1日，与三菱重工动力传动部门重组为：三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD.，专注于大型齿轮箱的设计，开发和生产制造。三菱重工长谷川MHI HASEG生产的减速机，具有可调整齿隙、五段变速、回转稳定、低噪音和低振动等特点。广泛应用于精密机械、制钢滚轧机械、半导体制造装置、航空航天钢铁、橡胶、印刷、纺织机械等行业。

• 外观检查

• 齿面观察：打开减速机的观察孔或拆卸相关部件，直接观察蜗轮蜗杆的齿面。正常的齿面应光滑、平整，没有明显的磨损痕迹、划痕、裂纹或剥落现象。若发现齿面有明显的磨损沟痕、光亮带，或者齿顶、齿根部位有明显的磨损变薄，说明蜗轮蜗杆可能已经发生了磨损。

• 颜色变化：磨损会使齿面温度升高，导致齿面颜色发生变化。如果齿面出现变色，如变成蓝色或黑色，可能是由于磨损产生的热量导致表面氧化，这也是蜗轮蜗杆磨损的一个迹象。

• 运行状态监测

• 噪音分析：正常运行的减速机噪音平稳且较小。若在运行过程中，减速机发出异常的噪音，如尖锐的摩擦声、撞击声或振动声，可能是蜗轮蜗杆磨损后，齿面啮合精度下降，导致传动不平稳而产生的。

• 振动检测：用振动测试仪检测减速机的振动情况。当蜗轮蜗杆磨损时，由于齿面不均匀磨损或啮合间隙增大，会引起减速机的振动加剧。如果振动值超过了正常范围，说明蜗轮蜗杆可能存在磨损问题。

• 温度测量：使用温度计测量减速机外壳的温度。蜗轮蜗杆磨损会导致摩擦增加，从而使减速机的运行温度升高。若减速机在正常负载下运行时，温度明显高于平时，可能是蜗轮蜗杆磨损严重，需要进一步检查。

• 测量与分析

• 齿厚测量：使用卡尺、千分尺等测量工具，定期测量蜗轮蜗杆的齿厚。将测量值与原始设计尺寸或上次测量值进行对比，如果齿厚明显减小，说明蜗轮蜗杆发生了磨损。一般来说，齿厚磨损量超过规定值的 10% - 15% 时，就需要考虑更换蜗轮蜗杆。

• 啮合间隙检查：用塞尺或专用的间隙测量工具，测量蜗轮蜗杆的啮合间隙。正常的啮合间隙在设计手册中有明确规定，如果测量值大于规定的最大间隙值，说明蜗轮蜗杆可能因磨损而导致啮合间隙增大。

• 油液分析：定期抽取减速机内的润滑油进行分析，检测油液中的金属颗粒含量、磨损碎屑等。如果油液中含有大量的铜屑（蜗轮一般为铜合金材质）和铁屑（蜗杆通常为钢材质），说明蜗轮蜗杆可能存在磨损。