三菱重工蜗轮蜗杆减速机SCUA500L-630

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SCUA500L-630：

上海菱友汇科技有限公司是三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD在中国及全球代理，欢迎垂询。

三菱重工减速器分为单段式减速器，双段带斜齿轮减速器及双段式减速器，从出轴方式可分为中空轴与实心轴。中空轴速比5-50一段式减速机型号号SUHA, SHVA, SOHA, 带螺旋齿轮二段式减速机速比63-250型号有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蜗轮减速机减速比315-1600型号有SCUA, SCHA, SCOA; 实心轴底座安装单段速比5-50型号有SUHW, SHVW, SOHW, 两段式带斜齿轮减速机速比63-250型号有SEUH, SEHV, SEOH; 两段式减速机速比315-1600型号有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SCUA500L-630：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工业株式会社集团成员之一，上海菱友汇科技有限公司向中国境内引进三菱重工动力传动部门的动力传动装置。2015年4月1日，与三菱重工动力传动部门重组为：三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD.，专注于大型齿轮箱的设计，开发和生产制造。三菱重工长谷川MHI HASEG生产的减速机，具有可调整齿隙、五段变速、回转稳定、低噪音和低振动等特点。广泛应用于精密机械、制钢滚轧机械、半导体制造装置、航空航天钢铁、橡胶、印刷、纺织机械等行业。

• 蜗轮蜗杆副检查

• 齿面磨损检查：定期打开减速机观察孔，用专业工具如卡尺、齿厚规等测量蜗轮蜗杆的齿厚，对比原始尺寸，判断磨损程度。一般来说，齿厚磨损超过原齿厚的 10% - 15% 时，需考虑更换蜗轮蜗杆副，以免影响传动精度和效率。

• 接触斑点检查：在蜗轮蜗杆的齿面上涂抹红丹粉等颜料，然后让减速机空载运行一段时间，观察齿面上的接触斑点情况。正常的接触斑点应均匀分布在齿面中部，且接触面积不小于齿面的 70%。如果接触斑点偏于一端或面积过小，说明蜗轮蜗杆的啮合情况不佳，需进行调整或维修。

• 轴承检查

• 温度检测：使用红外测温仪定期测量轴承部位的温度，正常情况下，轴承运行温度应低于 70℃。若温度超过 80℃，则可能存在轴承润滑不良、安装不当或轴承本身损坏等问题，需及时停机检查。

• 游隙检查：用塞尺或专用的游隙测量仪检查轴承的游隙。游隙过大或过小都会影响轴承的性能和使用寿命。对于新轴承，其游隙应符合产品说明书的要求；对于使用过一段时间的轴承，若游隙超出规定范围，应及时更换。

• 密封件检查

• 老化检查：仔细观察密封件的表面，看是否有裂纹、变硬、变脆或失去弹性等老化现象。对于橡胶密封件，一般使用 2 - 3 年后就需要考虑更换，即使没有明显的损坏迹象，为了确保密封效果，也应进行预防性更换。

• 密封效果检查：检查密封部位是否有油液渗漏现象。在减速机运行一段时间后，观察密封处周围是否有油迹。若发现有渗漏，应及时查找原因，如密封件安装是否正确、密封面是否有损伤等，并采取相应的措施进行修复或更换。

• 输入输出轴检查

• 径向跳动检查：使用百分表测量输入输出轴的径向跳动，一般要求径向跳动量不超过 0.05 - 0.1mm。若跳动量过大，会影响减速机与其他设备的连接精度，导致传动不稳定，甚至损坏连接部件。

• 轴肩磨损检查：查看轴肩部位是否有磨损、拉伤等情况。轴肩磨损会影响轴承的安装定位，进而影响整个传动系统的稳定性。对于轻微磨损，可以通过打磨、修复等方法处理；磨损严重的则需要更换轴。

此外，在日常维护中还应做好维护记录，包括维护时间、维护内容、发现的问题及处理结果等。通过对维护记录的分析，可以及时发现设备的潜在问题，为后续的维护和检修提供参考依据，同时也有助于制定更合理的维护计划。