三菱重工蜗轮蜗杆减速机SCHV250L-310

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SCHV250L-310：

上海菱友汇科技有限公司是三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD在中国及全球代理，欢迎垂询。

三菱重工减速器分为单段式减速器，双段带斜齿轮减速器及双段式减速器，从出轴方式可分为中空轴与实心轴。中空轴速比5-50一段式减速机型号号SUHA, SHVA, SOHA, 带螺旋齿轮二段式减速机速比63-250型号有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蜗轮减速机减速比315-1600型号有SCUA, SCHA, SCOA; 实心轴底座安装单段速比5-50型号有SUHW, SHVW, SOHW, 两段式带斜齿轮减速机速比63-250型号有SEUH, SEHV, SEOH; 两段式减速机速比315-1600型号有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SCHV250L-310：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工业株式会社集团成员之一，上海菱友汇科技有限公司向中国境内引进三菱重工动力传动部门的动力传动装置。2015年4月1日，与三菱重工动力传动部门重组为：三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD.，专注于大型齿轮箱的设计，开发和生产制造。三菱重工长谷川MHI HASEG生产的减速机，具有可调整齿隙、五段变速、回转稳定、低噪音和低振动等特点。广泛应用于精密机械、制钢滚轧机械、半导体制造装置、航空航天钢铁、橡胶、印刷、纺织机械等行业。

1. 润滑问题

• 润滑油选用不当：如果选用的润滑油粘度不合适、散热性能差或抗磨损性能不佳，无法有效降低摩擦产生的热量。

• 油质变差：润滑油长期使用后会老化、变质，或混入杂质、水分等，影响其润滑和散热效果。

• 油量异常：润滑油量不足，无法形成良好的油膜，会增加零部件之间的摩擦；油量过多则会导致搅拌阻力增大，产生额外的热量。

• 润滑系统故障：润滑系统堵塞或泄漏，会导致油压不足，使润滑油无法正常供应到各个润滑部位。

2. 负载因素

• 超负荷运行：减速机承受的扭矩超过了其额定范围，蜗杆和蜗轮之间的接触压力增大，从而产生更多的热量。

• 传动比不匹配：实际工作中的传动比与设计传动比不符，导致减速机在非最佳工况下运行，也可能引起过热。

3. 齿轮啮合问题

• 齿形误差过大：蜗轮和蜗杆的齿形加工精度不足，啮合时会产生额外的摩擦和冲击，导致热量增加。

• 磨损严重：长期使用后，蜗轮蜗杆的齿面磨损，啮合效率降低，间隙增大，也会使发热加剧。

4. 轴承问题

• 磨损或损坏：轴承磨损或损坏，会导致转动阻力增大，运转不平稳，产生更多热量。

• 间隙不合适：轴承间隙过大或过小，都会影响润滑效果，进而导致发热。

5. 冷却系统问题

• 散热部件故障：散热器或冷却风扇出现故障，如风扇叶片损坏、电机故障等，会使冷却效果大打折扣。

• 通风不良：环境温度过高，或减速机安装在封闭、狭小的空间内，空气流通不畅，散热困难。

6. 安装问题

• 安装位置不当：安装位置不利于散热，如周围有热源或靠近墙壁等，会影响减速机的散热效果。

• 安装不牢固：减速机与电机或其他设备的安装不牢固，运行时产生振动，会增加机械摩擦，导致发热。

• 安装精度不够：减速机的轴线与电机、负载设备的轴线不对中，存在偏心或不同轴的情况，会使齿轮、轴承等部件承受额外的负荷，引起发热。

7. 材料与制造问题

• 材料选择不当：蜗轮蜗杆的材料耐磨性差、导热性能不好，容易产生热量且不利于散热。

• 加工精度不足：零件的加工精度不够，如尺寸偏差、表面粗糙度不符合要求等，会影响啮合效果和运转平稳性，导致发热。