三菱重工蜗轮蜗杆减速机SEHV450L-80

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SEHV450L-80：

上海菱友汇科技有限公司是三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD在中国及全球代理，欢迎垂询。

三菱重工减速器分为单段式减速器，双段带斜齿轮减速器及双段式减速器，从出轴方式可分为中空轴与实心轴。中空轴速比5-50一段式减速机型号号SUHA, SHVA, SOHA, 带螺旋齿轮二段式减速机速比63-250型号有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蜗轮减速机减速比315-1600型号有SCUA, SCHA, SCOA; 实心轴底座安装单段速比5-50型号有SUHW, SHVW, SOHW, 两段式带斜齿轮减速机速比63-250型号有SEUH, SEHV, SEOH; 两段式减速机速比315-1600型号有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SEHV450L-80：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工业株式会社集团成员之一，上海菱友汇科技有限公司向中国境内引进三菱重工动力传动部门的动力传动装置。2015年4月1日，与三菱重工动力传动部门重组为：三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD.，专注于大型齿轮箱的设计，开发和生产制造。三菱重工长谷川MHI HASEG生产的减速机，具有可调整齿隙、五段变速、回转稳定、低噪音和低振动等特点。广泛应用于精密机械、制钢滚轧机械、半导体制造装置、航空航天钢铁、橡胶、印刷、纺织机械等行业。

• 改善散热条件

• 安装散热片：在减速机箱体表面安装散热片，以增加散热面积，加快热量散发。散热片应具有良好的导热性能，且设计合理，以提高散热效率。

• 加强通风：确保减速机安装在通风良好的位置，周围没有障碍物阻挡空气流通。可以考虑安装风扇，强制空气流动，带走减速机表面的热量。对于大型或高负荷的减速机，还可以设置专门的通风管道，将热空气排出室外。

• 使用冷却装置：对于工作温度较高的减速机，可配备冷却装置，如油冷却器。冷却器可以采用水冷或风冷的方式，通过循环水或冷空气来降低润滑油的温度。水冷式冷却器冷却效果较好，适用于高温环境；风冷式冷却器则更便于安装和维护，适用于环境温度不是特别高的场合。

• 优化润滑系统

• 选择合适的润滑油：根据减速机的工作条件和要求，选择具有合适粘度和良好散热性能的润滑油。一般来说，高粘度的润滑油在高温下能保持较好的油膜强度，但散热性能可能稍差；低粘度的润滑油散热性能好，但油膜强度相对较弱。因此，需要综合考虑，选择适合的油品。同时，要确保润滑油的质量，避免使用变质或受污染的油。

• 控制油位：保持正确的油位非常重要。油位过高会增加搅拌损失，导致油温升高；油位过低则无法提供足够的润滑和散热。应定期检查油位，通过油位计或油窗确保油位在规定的上下限范围内。

• 定期更换润滑油：按照厂家建议的周期定期更换润滑油，以保证润滑油的清洁度和性能。旧油中可能含有磨损产生的金属屑、杂质以及氧化产物等，这些物质会影响润滑油的散热和润滑效果，加速油温升高。

• 清洗润滑系统：定期对润滑系统进行清洗，清除油路中的杂质、油泥和积碳等，保证油路畅通，使润滑油能够正常循环，有效地传递热量。清洗时可使用专用的清洗剂，并按照正确的操作步骤进行。

• 控制运行参数

• 避免过载运行：严格按照减速机的额定负载和功率进行使用，避免长时间过载运行。过载会使减速机内部的摩擦增大，产生更多的热量，导致油温迅速升高。在选择减速机时，应根据实际工作负载合理选型，预留一定的安全系数。

• 控制运行速度：根据减速机的性能和工作要求，合理控制运行速度。过高的转速会使部件之间的摩擦加剧，产生过多热量。对于一些需要调速的设备，应选择合适的调速方式，避免减速机在过高转速下运行。

• 设置温度保护装置：安装温度传感器和保护装置，实时监测减速机的油温或箱体温度。当温度超过设定的上限值时，自动发出警报并采取相应的保护措施，如降低负载、停止设备运行等，以防止温度进一步升高，保护设备安全。

• 加强维护管理

• 定期检查部件：定期检查减速机的各个部件，如蜗轮、蜗杆、轴承、油封等，及时发现磨损、损坏或故障迹象。对于磨损严重的部件，应及时更换，以避免因部件故障导致摩擦增大，引起温度升高。

• 确保安装精度：在安装减速机时，要严格按照安装说明书的要求进行操作，保证安装精度。安装不规范会导致部件受力不均，产生额外的摩擦和热量。例如，蜗轮蜗杆的啮合间隙不正确、轴承安装过紧或过松等都会影响减速机的正常运行和散热效果。

• 清理设备表面：定期清理减速机箱体表面的灰尘、油污和杂物等，保持表面清洁。这些污染物会影响箱体的散热效果，积聚过多时会形成隔热层，阻碍热量散发。