三菱重工蜗轮蜗杆减速机SHVW160L-40

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SHVW160L-40：

上海菱友汇科技有限公司是三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD在中国及全球代理，欢迎垂询。

三菱重工减速器分为单段式减速器，双段带斜齿轮减速器及双段式减速器，从出轴方式可分为中空轴与实心轴。中空轴速比5-50一段式减速机型号号SUHA, SHVA, SOHA, 带螺旋齿轮二段式减速机速比63-250型号有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蜗轮减速机减速比315-1600型号有SCUA, SCHA, SCOA; 实心轴底座安装单段速比5-50型号有SUHW, SHVW, SOHW, 两段式带斜齿轮减速机速比63-250型号有SEUH, SEHV, SEOH; 两段式减速机速比315-1600型号有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SHVW160L-40：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工业株式会社集团成员之一，上海菱友汇科技有限公司向中国境内引进三菱重工动力传动部门的动力传动装置。2015年4月1日，与三菱重工动力传动部门重组为：三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD.，专注于大型齿轮箱的设计，开发和生产制造。三菱重工长谷川MHI HASEG生产的减速机，具有可调整齿隙、五段变速、回转稳定、低噪音和低振动等特点。广泛应用于精密机械、制钢滚轧机械、半导体制造装置、航空航天钢铁、橡胶、印刷、纺织机械等行业。

1. 润滑油泄漏：密封件长期使用后会老化、磨损，失去密封效果，导致润滑油从轴端、箱体结合面、油塞等部位渗出。此外，箱体出现裂缝，也会造成润滑油泄漏，这可能是由于箱体受到外力撞击，或者铸造缺陷在长期运行中逐渐暴露所致。

2. 油位异常：油位过低可能是由于泄漏未及时发现、加油量不足或系统存在渗漏点导致润滑油流失。而油位过高可能是加油时操作失误，加入过多润滑油，或者冷却系统故障，使润滑油温度过高体积膨胀，看起来油位升高。油位异常会影响减速机的润滑和散热效果。

3. 油泵故障：油泵的叶轮、齿轮等部件会因长期使用而磨损，导致油泵无法正常吸油和供油，使润滑系统压力不足。此外，油泵的电机故障、传动部件损坏或油泵吸入管堵塞，也会使油泵无法正常工作，造成减速机各部件得不到充分润滑。

4. 油路堵塞：长期运行过程中，润滑油中的杂质、金属屑、油泥等会逐渐积累，堵塞油管、油滤器和油嘴等油路部件。另外，外界的灰尘、异物也可能进入润滑系统，加剧堵塞情况，导致润滑油无法顺利到达需要润滑的部位，引起部件磨损加剧。

5. 油温过高：冷却系统故障，如冷却水管路堵塞、冷却风扇损坏等，会导致润滑油无法有效散热，温度不断升高。此外，负载过大、润滑油量不足或油质变差，也会使减速机在运行过程中产生过多热量，无法及时散发，进而造成油温过高，影响润滑油的性能和减速机的正常运行。

6. 油质恶化：润滑油长期使用后会氧化变质，加上水分、杂质的混入，以及与金属部件接触发生化学反应等，都会使油质变差。油质恶化会降低润滑油的润滑性能、抗磨损性能和散热性能，加速减速机内部部件的磨损，甚至可能导致部件卡死、齿轮胶合等严重问题。

7. 润滑系统压力异常：除了油泵故障会导致压力不足外，溢流阀故障、管路泄漏等也会使系统压力无法维持在正常范围内。压力过高可能是由于安全阀失灵、油路堵塞等原因，这会增加系统部件的负荷，甚至可能导致油管破裂等危险情况。