三菱重工蜗轮蜗杆减速机SCOA320L-630

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SCOA320L-630：

上海菱友汇科技有限公司是三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD在中国及全球代理，欢迎垂询。

三菱重工减速器分为单段式减速器，双段带斜齿轮减速器及双段式减速器，从出轴方式可分为中空轴与实心轴。中空轴速比5-50一段式减速机型号号SUHA, SHVA, SOHA, 带螺旋齿轮二段式减速机速比63-250型号有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蜗轮减速机减速比315-1600型号有SCUA, SCHA, SCOA; 实心轴底座安装单段速比5-50型号有SUHW, SHVW, SOHW, 两段式带斜齿轮减速机速比63-250型号有SEUH, SEHV, SEOH; 两段式减速机速比315-1600型号有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SCOA320L-630：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工业株式会社集团成员之一，上海菱友汇科技有限公司向中国境内引进三菱重工动力传动部门的动力传动装置。2015年4月1日，与三菱重工动力传动部门重组为：三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD.，专注于大型齿轮箱的设计，开发和生产制造。三菱重工长谷川MHI HASEG生产的减速机，具有可调整齿隙、五段变速、回转稳定、低噪音和低振动等特点。广泛应用于精密机械、制钢滚轧机械、半导体制造装置、航空航天钢铁、橡胶、印刷、纺织机械等行业。

观察运行状态

• 转速稳定性：正常负载下，减速机输出轴的转速应保持稳定。可使用转速表定期测量输出轴转速，若转速波动范围在额定转速的 ±5% 以内，可认为转速基本稳定，负载正常；若转速波动超出此范围，可能是负载出现了异常。

• 振动情况：通过肉眼观察或用手触摸减速机外壳，感受其振动程度。正常运行时，减速机应只有轻微振动。若发现振动明显加剧，可使用振动测试仪进行测量，一般振动速度有效值在 7.1mm/s 以下为正常，超过此值则可能表示负载异常或存在其他故障。

• 噪音水平：减速机在正常负载下运行时，噪音相对平稳且较小。若出现刺耳、尖锐或异常的噪音，可能是负载过大、齿轮磨损或其他部件故障引起的。可使用声级计测量噪音，一般运行噪音在 80 - 90 分贝左右为正常，超出此范围需进一步检查。

监测温度变化

• 油温：减速机运行时，润滑油的温度会逐渐升高并稳定在一定范围内。可通过油温传感器或温度计测量油温，正常情况下，油温应在 40 - 80℃之间。若油温超过 80℃，可能是负载过大导致摩擦生热增加，或者是润滑系统出现问题。

• 轴承温度：轴承在正常工作时温度也不应过高。用红外测温仪测量轴承座表面温度，一般应低于 70℃。若轴承温度过高，可能是负载不均衡使轴承受力过大，或者轴承本身损坏。

检查输出扭矩

• 理论计算：根据减速机的额定扭矩和传动比，以及所驱动设备的负载特性，计算出在正常运行情况下减速机应输出的扭矩范围。例如，已知电机输入功率、转速和减速机传动比，可通过公式T=9550×nP×i（其中T为输出扭矩，P为电机功率，n为电机转速，i为传动比）计算出理论输出扭矩。然后对比实际运行时的扭矩是否在理论范围内。

• 使用扭矩仪测量：在减速机输出轴上安装扭矩仪，直接测量输出扭矩。若测量值在额定扭矩的 80% - 100% 之间，可认为负载正常；若长期超过额定扭矩，说明负载过大，会对减速机造成损害。

查看润滑油状态

• 油质：定期抽取润滑油样本，通过观察油的颜色、透明度和有无杂质来判断油质。正常的润滑油应为清澈透明，颜色均匀。若油变黑、变浑浊或有金属碎屑等杂质，可能是负载过大导致零件磨损加剧，使杂质混入油中。

• 油位：检查减速机的油位是否在正常范围内。油位过低可能导致润滑不良，使零件磨损加剧，间接反映出负载可能存在问题；油位过高则可能是负载过大导致油温升高，油膨胀所致。

分析设备运行记录

• 历史数据对比：将当前的运行数据，如转速、温度、电流等与以往正常运行时的数据进行对比。若发现某些参数出现明显偏离，可能是负载发生了变化。例如，电机电流突然增大，可能意味着减速机负载增加。

• 故障记录分析：查看设备的故障记录，了解是否有与负载相关的故障发生，如过载保护装置动作、齿轮损坏等。通过分析这些故障发生的时间、频率和条件，判断负载是否存在异常。