三菱重工蜗轮蜗杆减速机SOHA280L-20

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SOHA280L-20：

上海菱友汇科技有限公司是三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD在中国及全球代理，欢迎垂询。

三菱重工减速器分为单段式减速器，双段带斜齿轮减速器及双段式减速器，从出轴方式可分为中空轴与实心轴。中空轴速比5-50一段式减速机型号号SUHA, SHVA, SOHA, 带螺旋齿轮二段式减速机速比63-250型号有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蜗轮减速机减速比315-1600型号有SCUA, SCHA, SCOA; 实心轴底座安装单段速比5-50型号有SUHW, SHVW, SOHW, 两段式带斜齿轮减速机速比63-250型号有SEUH, SEHV, SEOH; 两段式减速机速比315-1600型号有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SOHA280L-20：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工业株式会社集团成员之一，上海菱友汇科技有限公司向中国境内引进三菱重工动力传动部门的动力传动装置。2015年4月1日，与三菱重工动力传动部门重组为：三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD.，专注于大型齿轮箱的设计，开发和生产制造。三菱重工长谷川MHI HASEG生产的减速机，具有可调整齿隙、五段变速、回转稳定、低噪音和低振动等特点。广泛应用于精密机械、制钢滚轧机械、半导体制造装置、航空航天钢铁、橡胶、印刷、纺织机械等行业。

外观检查

• 油封和密封圈：查看减速机外壳与轴的连接处、各部件的结合面等位置是否有油液渗出。如果发现有油污痕迹，或者能明显看到油液滴漏，说明油封或密封圈可能已经老化、磨损，失去了密封性能，需要及时更换。

• 蜗轮和蜗杆：打开减速机的观察孔或端盖，观察蜗轮和蜗杆的表面。若发现齿面有明显的磨损、划痕、裂纹、剥落或变形等情况，说明蜗轮和蜗杆可能需要更换。特别是当齿面磨损导致齿厚明显变薄，影响到传动精度和承载能力时，必须进行更换。

• 轴承：检查轴承的外观，看是否有锈蚀、变色、磨损痕迹或滚珠（滚柱）破损等情况。若发现轴承的内外圈有裂纹，或者保持架有变形、损坏，也需要更换轴承。

运行状态监测

• 声音：减速机正常运行时，声音平稳、均匀。若在运行过程中听到异常的噪声，如尖锐的摩擦声、撞击声、振动声或周期性的嗡嗡声等，可能是蜗轮蜗杆啮合不良、轴承损坏或其他部件松动引起的。此时需要进一步检查，确定具体的故障部件并判断是否需要更换。

• 温度：通过触摸减速机外壳或使用温度计测量，了解减速机的运行温度。如果减速机在正常负载和运行条件下，温度过高（例如超过规定的最高温度 80℃），可能是由于蜗轮蜗杆磨损严重、轴承润滑不良或油封过紧等原因导致摩擦增大，此时需要检查相关易损件是否需要更换。

• 振动：用手或专业的振动测试仪感受减速机的振动情况。若发现减速机有明显的振动，且振动幅度超过正常范围，可能是蜗轮蜗杆不平衡、轴承磨损或减速机安装不牢固等原因引起的。需要对相关部件进行检查，判断易损件是否损坏并需要更换。

性能测试

• 传动效率：定期测量减速机的输入功率和输出功率，计算传动效率。如果传动效率明显下降，低于减速机的额定传动效率，可能是蜗轮蜗杆磨损、轴承损坏或润滑不良等原因导致的，需要对易损件进行检查和评估，确定是否需要更换。

• 承载能力：在条件允许的情况下，对减速机进行加载测试，观察其在额定负载和过载情况下的运行状况。如果减速机在正常负载下出现打滑、卡顿或无法正常传递扭矩等情况，说明其承载能力下降，可能是蜗轮蜗杆或其他传动部件损坏，需要检查并更换相应的易损件。

定期检查与记录

• 制定定期检查计划，按照一定的时间间隔（如每月或每季度）对减速机进行全面检查，记录易损件的状态和相关运行参数。通过对比不同时期的检查记录，观察易损件的磨损趋势和变化情况，以便及时发现潜在问题，提前做好更换准备。