三菱重工蜗轮蜗杆减速机SEHA360L-63

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SEHA360L-63：

上海菱友汇科技有限公司是三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD在中国及全球代理，欢迎垂询。

三菱重工减速器分为单段式减速器，双段带斜齿轮减速器及双段式减速器，从出轴方式可分为中空轴与实心轴。中空轴速比5-50一段式减速机型号号SUHA, SHVA, SOHA, 带螺旋齿轮二段式减速机速比63-250型号有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蜗轮减速机减速比315-1600型号有SCUA, SCHA, SCOA; 实心轴底座安装单段速比5-50型号有SUHW, SHVW, SOHW, 两段式带斜齿轮减速机速比63-250型号有SEUH, SEHV, SEOH; 两段式减速机速比315-1600型号有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SEHA360L-63：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工业株式会社集团成员之一，上海菱友汇科技有限公司向中国境内引进三菱重工动力传动部门的动力传动装置。2015年4月1日，与三菱重工动力传动部门重组为：三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD.，专注于大型齿轮箱的设计，开发和生产制造。三菱重工长谷川MHI HASEG生产的减速机，具有可调整齿隙、五段变速、回转稳定、低噪音和低振动等特点。广泛应用于精密机械、制钢滚轧机械、半导体制造装置、航空航天钢铁、橡胶、印刷、纺织机械等行业。

• 创业初期奠定基础：1884 年从租借长崎造船厂起步，专注造船业务，随着工业化发展实现业务多元化，涉足透平、内燃机、飞机和汽车等领域。这使其在多个机械制造领域积累了技术和经验，为日后成为综合性重工企业奠定了基础，在日本工业发展初期占据了重要地位，成为日本工业体系中的重要力量。

• 业务拓展期强化实力：1934 年整合造船和飞机制造等业务，为满足日本国内运输和航空制造需求强化生产体制。在二战期间，为日本制造大量飞机、军舰等军事装备，如著名的零式战斗机。这一时期的发展极大地提升了其在军工领域的技术实力和生产能力，巩固了其在军工行业的地位，也让其在全球军工领域崭露头角。

• 被迫拆分期面临挑战：1950 年因财阀解体被拆分成三家公司，尽管都以造船业务为支柱，但各自发展面临诸多挑战。不过，拆分也促使各公司在不同方向上进行探索和创新，在一定程度上分散了经营风险，为后续合并重建后的多元化发展埋下了伏笔。

• 合并重建期快速发展：1964 年三家公司合并后，建立 “部门组织管理" 制度，扩建生产设施，增设工厂以满足电力需求和民间投资热潮，通过多元化业务取得长足进步。这使其迅速恢复并扩大了规模和实力，成为巨型企业，在日本重工业领域重新占据优良地位，在全球重工行业也有了更强的竞争力。

• 产业转型期成功转型：20 世纪 70 年代受石油危机冲击，造船业衰退，三菱重工将重点转向动力装置、航空设备等增长领域，积极推进国际化并参与太空开发项目。这一转型使其成功摆脱了对单一业务的依赖，在新兴领域获得了新的发展机遇，进一步提升了其在全球工业领域的地位，成为在能源、航空航天等多个领域都具有重要影响力的企业。

• 技术创新发展期巩固地位：20 世纪 80 年代末以来，其 GTCC 和燃煤火力发电得到认可和发展，成为支柱业务，同时在全球市场迅速拓展。虽然经历了亚洲金融危机等冲击，但通过体制改革增强了竞争力。持续的技术创新和市场拓展使其在能源、机械制造等行业的技术和市场方面都处于优良地位，巩固了其在全球重工行业的重要地位。