三菱重工蜗轮蜗杆减速机SEUA360L-80

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SEUA360L-80：

上海菱友汇科技有限公司是三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD在中国及全球代理，欢迎垂询。

三菱重工减速器分为单段式减速器，双段带斜齿轮减速器及双段式减速器，从出轴方式可分为中空轴与实心轴。中空轴速比5-50一段式减速机型号号SUHA, SHVA, SOHA, 带螺旋齿轮二段式减速机速比63-250型号有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蜗轮减速机减速比315-1600型号有SCUA, SCHA, SCOA; 实心轴底座安装单段速比5-50型号有SUHW, SHVW, SOHW, 两段式带斜齿轮减速机速比63-250型号有SEUH, SEHV, SEOH; 两段式减速机速比315-1600型号有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SEUA360L-80：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工业株式会社集团成员之一，上海菱友汇科技有限公司向中国境内引进三菱重工动力传动部门的动力传动装置。2015年4月1日，与三菱重工动力传动部门重组为：三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD.，专注于大型齿轮箱的设计，开发和生产制造。三菱重工长谷川MHI HASEG生产的减速机，具有可调整齿隙、五段变速、回转稳定、低噪音和低振动等特点。广泛应用于精密机械、制钢滚轧机械、半导体制造装置、航空航天钢铁、橡胶、印刷、纺织机械等行业。

安装

1. 安装位置选择：选择通风良好、灰尘少、便于检修的位置，周围应留有足够空间，以利于减速机散热和维护操作。同时，要确保安装基础牢固，能承受减速机运行时的负荷和振动，避免安装在有剧烈振动或冲击的地方。

2. 连接方式：根据实际应用，选择合适的连接方式将减速机与驱动电机和负载设备连接。通常采用联轴器连接电机和减速机输入轴，确保两者的轴线同心度符合要求，一般要求同心度误差在 ±0.05mm 以内，以减少振动和噪音，防止设备损坏。对于输出轴与负载的连接，若是中空轴减速机，可通过键或胀紧套等方式与负载轴连接；若是实心轴减速机，则可采用联轴器或直接安装在负载设备的轴承座上。

3. 安装精度调整：安装过程中，需使用水平仪等工具对减速机进行水平度调整，保证减速机的水平度在允许范围内，一般要求水平度偏差不超过 0.1mm/m。同时，要检查各连接部位的紧固螺栓是否拧紧，确保连接牢固可靠，防止运行过程中出现松动。

维护

1. 定期检查：定期检查减速机的运行状况，包括温度、噪音、振动等。正常运行时，减速机的油温不应超过 80℃，若发现油温过高，应及时停机检查原因，可能是负载过大、润滑不良或散热不畅等问题。同时，倾听减速机运行时的声音，若有异常噪音或撞击声，可能是齿轮磨损、轴承损坏或内部有异物等原因，需及时排查处理。此外，观察减速机的振动情况，若振动过大，要检查安装基础是否松动、连接部位是否可靠以及齿轮啮合是否正常等。

2. 润滑保养：严格按照减速机的使用说明书要求，定期更换润滑油。一般情况下，新减速机在运行 500 - 1000 小时后应进行第一次换油，之后每隔 2000 - 3000 小时或半年至一年更换一次润滑油，具体换油周期可根据实际使用环境和工况适当调整。在更换润滑油时，要确保将旧油排放干净，并使用专用的清洗油对减速机内部进行清洗，然后再加入适量的新润滑油。同时，检查油位是否在正常范围内，油位过低会导致润滑不良，过高则可能引起油温升高和漏油等问题。

3. 密封检查：经常检查减速机的密封部位，如轴端、箱体结合面等，防止润滑油泄漏。若发现密封处有渗油现象，要及时查明原因，可能是密封件老化、损坏或安装不当等原因导致。对于老化或损坏的密封件，应及时更换；若是安装问题，则需重新调整安装。

4. 齿轮和轴承检查：定期打开减速机的检查孔，检查齿轮的磨损情况。观察齿轮齿面是否有磨损、点蚀、裂纹等缺陷，若发现齿轮磨损严重，应及时更换齿轮，以保证减速机的传动精度和性能。同时，检查轴承的运转情况，是否有卡滞、发热、异常磨损等现象，如有问题，需及时更换轴承。

5. 清洁保养：保持减速机表面的清洁，及时清除灰尘、油污等杂物，以免影响散热效果。同时，清理减速机周围的杂物，确保通风良好。对于进气口和排气口等部位，要防止堵塞，保证通气顺畅，避免因内部压力过高而导致漏油等问题。