三菱重工蜗轮蜗杆减速机SEOH160L-160

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SEOH160L-160：

上海菱友汇科技有限公司是三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD在中国及全球代理，欢迎垂询。

三菱重工减速器分为单段式减速器，双段带斜齿轮减速器及双段式减速器，从出轴方式可分为中空轴与实心轴。中空轴速比5-50一段式减速机型号号SUHA, SHVA, SOHA, 带螺旋齿轮二段式减速机速比63-250型号有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蜗轮减速机减速比315-1600型号有SCUA, SCHA, SCOA; 实心轴底座安装单段速比5-50型号有SUHW, SHVW, SOHW, 两段式带斜齿轮减速机速比63-250型号有SEUH, SEHV, SEOH; 两段式减速机速比315-1600型号有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SEOH160L-160：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工业株式会社集团成员之一，上海菱友汇科技有限公司向中国境内引进三菱重工动力传动部门的动力传动装置。2015年4月1日，与三菱重工动力传动部门重组为：三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD.，专注于大型齿轮箱的设计，开发和生产制造。三菱重工长谷川MHI HASEG生产的减速机，具有可调整齿隙、五段变速、回转稳定、低噪音和低振动等特点。广泛应用于精密机械、制钢滚轧机械、半导体制造装置、航空航天钢铁、橡胶、印刷、纺织机械等行业。

• 润滑方式多样：

• 油池浸油润滑：结构简单、成本较低。在减速机内部设有油池，将蜗轮或蜗杆的一部分浸入油池中，当减速机运转时，蜗轮或蜗杆带动油液流动，使油液飞溅到各个需要润滑的部位。适用于蜗杆圆周速度较低的情况，一般当蜗杆圆周速度小于 4m/s 时可采用。对于蜗杆在下的情况，油面高度应当低于蜗杆螺纹的根部，并不超过蜗杆轴上滚动轴承的低滚珠中心，以免增加功率损耗；当蜗杆在上时，蜗轮浸入油中深度以超齿高不多为限。

• 循环油润滑：对于一些大型或工作条件较为苛刻的三菱重工蜗轮蜗杆减速机，会采用循环油润滑方式。该方式通过油泵将油池中的润滑油抽出，经过滤器过滤后，输送到需要润滑的部位，然后润滑油再流回油池，形成循环。可以保证润滑油的清洁度，并且能够更好地控制油温，带走热量，适用于蜗杆圆周速度较高、负载较大或对润滑要求较高的场合。当减速机放置时间超过一天，并且是满载起动的情况，采用循环油润滑并在起动前供给润滑油至需润滑处，可以有效避免起动时的干摩擦。

• 对润滑油要求高：

• 粘度等级匹配：中小型蜗轮蜗杆减速器可选用 ISOVG320 粘度等级的减速器，大型蜗轮蜗杆减速器可选用 ISOVG460 或 680 粘度等级的润滑油。另外，根据环境低温起动要求，可适当降低粘度等级或选用低温型润滑脂。

• 具备多种性能：要求润滑油具有高抗磨极压性和抗滑动磨损特性，以提供足够的油膜强度，满足滑动摩擦润滑要求；有良好的抗铜腐蚀性，所选用的添加剂与铜材相容性好；有良好的低温性能、抗氧化性能，以及抗泡性、抗乳化性等。

• 维护便捷：采用圆柱蜗杆，适于快速、简单的装配和维修。独立的蜗轮套（蜗轮蜗杆）可用于特定的使用环境，方便在需要时进行更换，在一定程度上降低了因润滑系统维护而导致的停机时间。同时，合理的结构设计使得在检查和维护润滑系统时，能够较为方便地观察和操作各个部件。

• 与设备适配性好：三菱重工蜗轮蜗杆减速机的润滑系统是根据其自身的结构特点、传动方式以及不同型号的工作要求进行设计的，能与减速机的蜗杆、蜗轮、轴承等部件配合，确保各个部件都能得到良好的润滑和保护，从而保证减速机的高效、稳定运行。例如，对于大速比、高负载的型号，其润滑系统能够提供足够的油膜强度和散热能力，以满足部件在高负荷运转下的润滑和冷却需求。